Pilot: Mein Beruf!?

[Daedalus737]

Ich glaube das nach 9 Jahren und 4600 Stunden mein Wort schon einiges an Gewicht haben sollte. Ich weis wie die Airlines ticken. Ich bleibe dabei NIEMANDEN eine Pilotenausbildung zu empfehlen. Wer dann noch viel auf sich und fürn tollen Typen hält, blos weil er nen Schein in der Hand hält, dem ist nicht mehr zu helfen.

Ich kann euch Geschichten aus der Luftfahrt erzählen die das übersteigen was ihr euch in euren schlimmsten Albträumen erträumen könnt!

Meine Karriere endet im Mai als Hartz4 Empfänger und geht vllt. als Erntehelfer bis zur Rente weiter.

Euch viel Spass beim Geld verheizen, aber beschwert euch nicht, dass ihr nicht gewarnt worden seit!

[d@ni!3l]

sorry, so hart es klingt und so leid es mir tut, ist dies immernoch ein einzelschicksal. man kann ja auch glück haben. und gekündigt werden bzw seine anstellung verlieren kann einem in jedem anderen job auch treffen

[Amok]

[d@ni!3l]

das ist jedem aber auch so bewusst, der den job ergreift. deshalb sollte man nicht pauschal ALLEN davon abraten

[der alex]

Nein, es ist eben nicht jedem bewusst.
Meldet euch mal bei http://www.pprune.org/ an und lest euch mal ein, falls ihr vor habt privat eine Ausbildung zu machen.
Der Pilotenmarkt ist zur Zeit so am Ende wie noch nie. Und damit ist nicht nur die Anzahl der offenen Stellen gemeint, sondern vielmehr die Bedingungen. Es gibt unzählige Operator bei denen du auf deine Lizenz auch noch ein Typerating oben drauf legen kannst. Und dann? 80000€ Schulden plus Zinsen. Macht bei 700€ Rückzahlung im Monat eine Zinslast von nochmal 40000 Tacken und eine Laufzeit von 14 Jahren. Das ganze bei normalen 6% Zinsen. 14 Jahre gehen 700 € Netto von deinem Lohn ab, nur damit du den Beruf ausüben "darfst".
Und das ganze bei Gehältern die sich in den ersten Jahren mehr als oft genug unter 3000 Euro Brutto abspielen.
Wer als F/O heute über 2000 netto bekommt darf sich schon glücklich schätzen. Bleiben 1300 zum Leben. Ne Loss of License Versicherung brauchst du auch noch, macht nochmal 150 Euro weg. Bleiben 1150 netto. Wow. Da kannste auch gleich ne Lehre bei der Sparkasse machen. Gleiches Geld, nur mehr Sicherheit.
Und weiter? Ahja, du wohnst am A. der Welt, weit weg von Freunden und Familie, bist oft unterwegs und gammelst nächtelang in irgendwelchen Hotels ab. Weihachten? Arbeiten. Geburtstage? Unterwegs. Jobsicherheit? Gibts nicht. Alternativen bei Kündigung? Sehr sehr wenige.
Gute Operator in Europa abseits der großen Legacy Carrier kann man an maximal 2 Händen abzählen.
Und bei denen ist der Andrang dementsprechend groß. Es gibt genug andere Piloten in Europa, die ausgebeutet werden und die Schnautze voll haben.
Um all die Kosten, die dieser Beruf naturgemäß mit sich bringt zu decken und dennoch ein normales Leben (nach dem Maßstab deutscher Mittelstand) zu führen musst du schon als Co über 50000 im Jahr verdienen. Und das ist sehr sehr selten der Fall jenseits von LH.
Derzeit flüchten massenhaft Ryanair F/Os in den Sandkasten, in der Hoffnung auf Besserung. Leben kann man dort schon, aber zu welchem Preis? Rückkehr nach Europa sehr sehr unwahrscheinlich und selten. Man braucht sich nur mal anschauen wie viele Leute sich bei AeroLogic aus dem Sandkasten beworben haben, weil sie wieder nach Hause wollen.
Natürlich gibt es auch viele Leute die ein gutes Leben als Pilot führen, auch jenseits von LH und co. Aber darauf hoffen würde ich nicht.
Ein Kollege sagte neulich sinngemäß folgendes:
"Privat seine Lizenz zu machen ist wie Freitag Nachmittag quer über die A9 zu laufen. Von 100 Leuten werden 80 überfahren, der Rest kommt an."
Ja, es kommen 20 an, dennoch würde ich vorher ALLEN abraten drüber zu laufen. Es ist einfach der blanke Wahnsinn so viel Kohle aus dem Fenster zu werfen.

[malte]

Super Beitrag, Alex.

Um ähnliches Thema geht es gerade auch bei pilots.de - ich kopiere mal einen Beitrag. Falls ich damit Urheberrechte verletze, nehme ich den Beitrag sofort wieder raus. Bitte PN.

User screenwipe, 12.8.2011, pilots.de:

[pilot_15]

edit

[der alex]

Hab jetzt auch mal die 1. Seite dieses Freds gelesen.
Das was ich oben geschrieben habe gilt natürlich nur für eine privat Finanzierte Ausbildung. Technisches Verständnis braucht man schon in dem Beruf, aber man muss kein Mathe oder Physik Überflieger sein. Wenn du wirklich Spaß an diesen Fächern haben solltest geh lieber was technisches Studieren. Als Pilot ist die höchste Rechnung im Alltag:
Ich brauche 20 Minuten für den Sinkflug und lege pro Minute 7 Meilen zurück. Wie viele Meilen vor dem Flugplatz muss ich anfangen zu sinken?
Und selbst das überschlägt man nur grob im Kopf, weil es der Computer für einen erledigt.
Die höchste Mathematik in der Ausbildung sind Winkelfunktionen und die brauchst du im Berufsalltag nie mehr wieder. Wer bis 360 zählen kann ist schon ganz gut dabei. Dinge wie Flugplanung und Navigation sind heute so komplex, dass sie im täglichen Leben von Computern erledigt werden, also mach dir da mal keinen Kopf.
Viel wichtiger ist da schon fundiertes Englisch. Das brauchst du dein Leben lang in diesem Beruf.
Und am wichtigstens sind persönliche Eigenschaften für diesen Beruf.
Also wie belastbar bist du, wie ausgewogen, wie geht man mit Fehlern, Kritik, Stress um, Durchsetzungsvermögen, soziale Kompetenz etc...
Diese sog. soft skills unterscheiden die guten von den schlechten Piloten.
Also mach in der Schule das was dir Spaß macht, bewerb dich vor dem Abi bei LH und Swiss, geh hin und versuche dein Glück, wenns klappt freu dich an einem super Job. Wenns nicht klappt bewerb dich bei der DFS als Fluglotse, wenn das nicht klappt studier was ordentliches und geh nebenbei Segelfliegen.