Falsches Knöpfchen

[cannychen]

Moin.

So schnell kann eine Ansage also in die falsche Leitung gehen:
http://www.youtube.com/watch?v=6G-erTCYy44&feature=related

Viele Grüße

[Pascal]

Passiert oft am Tag, meist auf der 121.500
Auf Grund des Designs auf wohl öfter bei Boeing als bei Airbus.

[alaeX]

Was ist die Frequenz 121.500? Langen-Center oder Rhein-Radar? Für diejenigen von uns, die noch nicht bei allen Frequenzen im deutschen Luftraum direkt wissen, welcher Lotse da am anderen Ende sitzt.

[Alice D.]

Immer mithorchen:
http://de.wikipedia.org/wiki/Notfunkbake
_________________

[Catcher]

121.500 ist die Internationale Notfallfrequenz. Die muss immer mitlaufen wenn auf Strecke.

[Speedbirdy]

Apropo, wo steht das eigentlich? Stimmt das oder ist das ein Gerücht oder vielleicht nur "Good Airmanship"? Wer weiß es?

[Catcher]

Airline-Richtlinien.

[Speedbirdy]

Genau, die berühmten Airline-Richtlinien Die Frage war durchaus ernst gemeint! Der Ansatz "wo steht das eigentlich" sollte eigentlich jedem Piloten geläufig sein...


Die LuftVO sagt in §26a (2):

"Der Luftfahrzeugführer hat in den in Anlage 5 beschriebenen Fällen eine dauernde Hörbereitschaft auf der [...] festgelegten Funkfrequenz der zuständigen Flugverkehrskontrollstelle aufrechtzuerhalten..."
http://www.gesetze-im-internet.de/luftvo/__26a.html
Anlage 5 regelt die einzelnen Lufträume. Hier also keine Verpflichtung auf 121.5 mitzuhören.


ICAO Annex 10 Vol.II:

"5.2.2.1.1.1 Aircraft on long over-water flights, or on
flights over designated areas over which the carriage of an
emergency locator transmitter (ELT) is required, shall
continuously guard the VHF emergency frequency 121.5 MHz,
except for those periods when aircraft are carrying out
communications on other VHF channels or when airborne
equipment limitations or cockpit duties do not permit
simultaneous guarding of two channels.

5.2.2.1.1.2 Aircraft shall continuously guard the VHF
emergency frequency 121.5 MHz in areas or over routes where
the possibility of interception of aircraft or other hazardous
situations exist, and a requirement has been established by the
appropriate authority.

5.2.2.1.1.3 Recommendation.— Aircraft on flights other
than those specified in 5.2.2.1.1.1 and 5.2.2.1.1.2 should guard
the emergency frequency 121.5 MHz to the extent possible."

Das klingt ja schon ganz anders. Also recommended ist es immer, man muss es aber nicht, wenn man bereits auf einer anderen VHF-Frequenz funkt, außer der Gesetzgeber gibt es vor (anscheinend nicht in Dtl.) und man geht davon aus, dass man abgefangen wird oder andere Gefahrensituationen bestehen.
Anstrengend könnte das dann z.B. über Afrika werden oder wenn man von Indien über Bangladesh nach Myanmar fliegt...

[malte]