Zeit vom Co-Pilot zum Captain

[Cheiron]

Liebes Pilotenboard,
Ich lese schon seit einiger Zeit bei euch mit. Heute bin ich auf einen Artikel gestoßen, bei dem ich mal eure Meinung hören wollte.

http://www.welt.de/wirtschaft/article6494875/Warum-ich-streike-ein-Lufthansa-Pilot-packt-aus.html

[B1900D]

Wenn das da so steht - würde ich mal davon ausgehen, das es so ist. Kommt aber auch wie in dem Artikel steht darauf an, wieviele Kollegen in Rente gehen, wieviele Flieger neu bestellt sind und wie es mit der allgemeinen Wirtschaftslage aussieht. In schlechten Jahren mußten in der Vergangenheit schon viele LFTler zwei Jahre oder länger warten, bis es mit der Supervision losging - einige hatten die Fliegerei in der Zeit schon ganz abgehakt oder sind woanders untergekommen.

Dann gibt es vielleicht auch den einen oder anderen Typen, den man intern einfach nicht zum Kapitän befördern möchte, dann gibt es andere, die gerne Copilot bleiben möchten und auf Beförderung keinen Wert legen.

[ImhO77]

Wenn ich so einen Artikel in eine große Zeitung bringe würde ich mich an seiner Stelle nicht wundern, dass es etwas länger dauert.

[Speedbirdy]

Kommt immer darauf an, auf welches Muster man will.

Bei Lufthansa Cargo oder Germanwings kann man momentan ein gutes Stück unter 10 jahren Kapitän werden - geht morgen die Weltwirtschaft flöten kann sich das aber locker um ein paar Jahre verzögern. Die 15-20 Jahre waren im Streik damals so eine Zahl... Naja, ist eh sehr individuell.

[Cheiron]

Danke erstmal für eure Antworten.
Speedbirdy, was meinst du mit individuell? Ich dachte immer, es würde nach Senioritätsliste gehen. Also wenn ein Kapitän geht, dann rückt einer nach auf dem jeweiligen Muster.

[d@ni!3l]

glaube das individuell war auf die airlines bezogen, dass es dort jede individuell, sprich anders, handhabt wann befördert wird. lg

[Chris360]

Der im Artikel genannte Pilot (der ja der Autor ist), ist übrigens im Vorstand der Vereinigung Cockpit (hab das mal gegooglet). Würde mich also nicht wundern, wenn die "Berichterstattung" klar in eine Richtung geht.

Fragst Du einen Managementpiloten, sieht die Welt wieder anders aus. Die Wahrheit wird irgendwo in der Mitte liegen.

[Pascal]

Es gibt keine Faustregel, das regelt der Bedarf, Expansion, Flottenzuwachs...
Bei CLH sind einige Kapitäne zwischen 3 und 4 Jahren FO gewesen ohne Vorerfahrung. GWI geht es derzeit auch unter 5 Jahren wenn man zur richtigen Zeit am richtigen Ort ist.
Bei AB war es ähnlich in 3 Jahren möglich. Aber irgendwann sind die Stellen alle mit jungem Personal besetzt, expandiert wird nicht mehr und dann sitzen die FO's gefrustet für Jahre rechts und warten und warten auf die Pensionsabgänge.

[Speedbirdy]

Individuell heisst bei jedem anders. Wenn heute jemand auf A320 anfängt und morgen ein anderer, heisst das nicht, das beide gleichschnell Kapitän werden. Während der Karriere trifft man ja in der Regel mehrere Wechselentscheidungen und da kommt es eben manchmal auf den Monat und das Muster an, wo man dann am Ende landet. Heute wird jemand Kapitän und morgen ist Krise und dann ist erstmal Schluss. Das kann niemand genau absehen. Zusätzlich spielt eben noch eine Rolle, wann man wo auf welches Muster geht. Daher sind pauschale Aussagen schwer zu treffen.

[sander1991]

Wenn bei BA an der LCY base angestellt ist dauert es auch nicht mehr als 4 Jahre..
_________________
If you can dream it, you can achieve it!

[Huskydog]

Sehr abhängig von Bedarf und Arbeitgeber.
Bei LH dauerts je nach Wirtschaftslage und Bedarf 8-12 Jahre, gerne auch mal mehr soweit ich weiß.
Bei kleineren Airlines sitzen vorne links auch schonmal Leute mit 25.
Im Lufthansakonzern kann's aber auch sehr schnell gehen. Bei Germanwings zB schon nach 4 Jahren.
_________________
Alles bestanden.

[Speedbirdy]

Im Moment musst du mit Minimum acht Jahren rechnen und das auch nur, wenn du zu GWI und LHCargo gehst. Auf der Passage sind es derzeit (heute) locker 2-2,5 Jahre mehr.