Pilot - Ein Beruf mit Zukunft ?

[Lexi]

ok war vllt blöd formuliert... wollte eigentlich sagen dass es dieses muster seit dieser zeit gibt

dass eine einzelnen maschine keine 30 jahre oder mehr fliegt (zumindest bei Hansens und Co.) is klar

alex
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Alex

ABI: 2012
BU:25.10.2012
FQ:5.-6. 08. 2013 (?)
MED:?
NFF: ?

[derada]

Wenn es vor ca. 5 Jahren den ersten IPONE gab (einer der ersten mit touch, wennn nicht sorar das erste) und Heute ist fast jedes Handy mit Touch... Die Technelogie geht expotientel voran, immer weiter aufgestuft.
Wenn es jetzt so mit Treibstoff wäre, - die Wissenschaftler sind sich das Problem Bewusst und arbeiten fieberhaft an einem Neuen. Das würde nicht mehr lange dauern. Und wenn es da ist, wird es immer besseren und umweltfreundlicheren geben und es wird sich expotentiell steigern...

[coolmadmat]

Ich halte den Faktor Mensch als Kontrollinstanz im Flugzeug für unverzichtbar. Die Fähigkeit des Menschen sind begrenzt und gegenüber Maschinen in vielen Bereichen sehr limitiert. Was den Menschen jedoch auszeichnet ist, dass er seine hart erworbene Erfahrung auf völlig neue und komplexe Situationen, die so nicht einprogrammiert worden sind übertragen kann und im Notfall, wenn es keine Verfahren gibt, auch kreativ sein und Schlussfolgerungen ziehen kann. Genau das macht uns im Cockpit unverzichtbar. Letztendlich sind Dinge wie das Klappen fahren, Speeds drehen, Heading eindrehen, Frequenzen eintunen, n ILS abfliegen mehr oder weniger nur dazu da um uns wach, bei Laune und für den Fall der Fälle alarmiert und bereit zu halten... sonst würden die Flieger auch ganz alleine fliegen. Ich denke nicht, dass es erstrebenswert ist alles so zu automatisieren, dass man sich in einer bequemen und trügerischen Sicherheit wiegt und dabei verlernt das Flugzeug manuell zu fliegen...
Wenn die Technik ausfällt fliegt am Ende der Mensch mit seinen komplexen Entscheidungsmustern und seiner teuer bezahlten Erfahrung die Kiste!

Was man an Stelle von noch mehr Automation braucht ist meiner Ansicht nach ein besseres Mensch-Maschine Konzept!
Selbst das hinkt bei Airbus unserer Zeit gewaltig hinterher! Seitdem der A320 auf den Markt gekommen ist, sind auf diesem Gebiet gewaltige Fortschritte erzielt worden. Von Boeing brauchen wir zu diesem Thema gar nicht erst anfangen.... ;=) Die haben nämlich meiner Meinung nach überhaupt kein (zumindest konsistentes) Mensch-Maschine Konzept und sind wenn überhaupt damit noch in den 70ern zu Hause. Was eigentlich erstaunt ... denn die Amerikaner haben hier in anderen Bereichen - auch der Luftfahrt - z.Bsp. die Fa. Rockwell Collins - hervorragende Arbeit geleistet! Alleine schon das HGS 4000 Head Up Display ist genial!
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„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti

[Mace]

[coolmadmat]

Ich habe Boeing nicht durch "den Dreck" gezogen. Es ist nun mal Faktum, dass das Mensch-Maschine Konzept völlig inkonsistent und unlogisch ist. Viele Sachen erschließen sich nicht einem direkt, sondern man muss sie einfach auswendig lernen und immer wieder refreshen. Das ist ein rein von Technikern entworfenes System, das von dem wie es funktioniert nicht schlecht ist. Jmd. der jahrelang nur Boeing geflogen ist und nichts anders kennt, dem wird das auch gar nicht auffallen. Ist es doch so, dass es ein konventionelles Flugzeug ist, dass er schon in der Ausbildung so oder so ähnlich kennen gelernt hat.

Klar ist, dass der Airbus vielleicht auch einfach ein besseres Mensch-Maschine Konzept auf Grund seiner größeren Technisierung benötigt und meiner Ansicht nach noch ein bessereres braucht! Andererseits kann man den Bus auch fantastisch herkömmlich fliegen wenn die Redundanz fehlt.
Alleine die manuelle Trimmung, wenn man denn mal manuell trimmen muss, die wie bei ner C152 butterweich und haargenau geht ist der Hammer und nicht mit dem Klacker-Klack Ding von der Boeing zu vergleichen. Kann auch einfach nur sein, dass ich zu blöd bin mit der Boeing Trimmung, die mir mehr als ein mal Schmerzen am Bein zugefügt hat, vernünftig umzugehen.
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„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti

[Alphadex]

Interessanter fände ich es bei der Diskussion mal einen Ausblick zu wagen wie viel Piloten in Zukunft verdienen werden. Verschwinden werden sie wohl nicht, aber auch in Zukunft verdienen was heute gezahlt wird?

[der alex]

Warum sollten sie nicht? Anspruchsloser ist der Beruf in den letzten 30 Jahren durch neue Techniken sicher nicht geworden. Eher das Gegenteil ist der Fall. Komplexere Systeme, größere Flieger, höhere Arbeitsbelastung etc... Da kann man schon ein anständiges Gehalt verlangen.

[Chris1993]

[ImhO77]

Naja grade auf der Langstrecke ist die Arbeitsbelastung der Piloten doch arg zurück gegangen, aber das ist auch gut so.

[der alex]

Arbeitsbelastung findet ja nicht nur direkt im Cockpit statt. Wenn du von einem Jetlag in den nächsten stolperst und die Ruhezeiten immer mehr angeknabbert werden ist das auch extrem belastend.

[ImhO77]

Das ist natürlich richtig, ich bezog mich auf die unmittelbare Belastung durch Konzentration im Flug.

[Mace]