Firmenbezogenes Wissen in der FQ

[blablubb]

gut und einfach mit bilders wirds z.b. hier erklärt:

http://www.luftpiraten.de/glos_u00.html

http://www.lexikon-technik.de/definition/Umkehrschub.php


etwas genauer beschrieben ist hier das sys bei ner 737:

http://www.b737.org.uk/powerplant.htm


auf englisch - aber dafür schön bebildert:

http://roger.ecn.purdue.edu/~propulsi/propulsion/jets/basics/reverse.html


die selbe frage hat hier schon mal jemand gestellt..:

http://www.airliners.net/discussions/tech_ops/read.main/109283/

und hier:

http://www.airliners.net/discussions/tech_ops/read.main/110605/

und auch hier noch was zum thema:

http://www.airliners.net/discussions/tech_ops/read.main/107050/

umgekhrschub (auch prop-reverse) wird übrigens rein planungs- und zahlenmässig nicht mit in die berechnung der minimal notwendigen landestrecke einbezogen.
zu deutsch: jedes passagierflugzeug das nen reverser einsetzt müsste auf dem entsprechenden platz auch bei schlechtesten bedingungen (regen etc.) NUR mit bremsen OHNE umkehrschub zum stehen kommen.

greetz

[aiveen]

danke! das war genau das wonach ich gesucht habe. =)

[blablubb]

gern geschehen - musste mich ja irgendwie wachhalten *G*

[Flughund]

Ich denke, man muss nicht in allen Einzelheiten wissen, wie ein Triebwerk und Umkehrschub funktioniert. Reicht wenn man es im Groben weiß z.B. von der DLR-CD. Ansonsten kann man ja auch ruhig sagen, wenn man etwas nicht weiß. Lernt man dann ja schließlich alles in Bremen...