Type-Rating LH

[Amok]

i.d.R. liegts am Geld.

viele einsatztage bei wenig flugstunden, ergo wenig überstunden, ergo weniger geld

[Thermikflieger]

hmm Teheran und Kairo, ich könnte mir grad keine besseren Ziele vorstellen. Können die einen eigentlich überall hinschicken, auch wenns politisch gefährlich sein könnte?

[eXaByte]

Wie siehts eigentlich zur Zeit beim A380 aus? Beliebtes Muster oder auch eher Zwangsumschulungen?
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BU 10.01.11

[Scoop]

[Pascal]

[Echo-Sierra]

Ist es regulär nicht auf die Langstrecke zu gehen?
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A320

[Pascal]

Die meisten werden den Weg mal eingeschlagen haben gibt aber einige welche das eben nicht wollen und Glück hatten nie in eine Zwangsschulung gekommen sind.
Keiner muß auf Langstrecke um mal CPT zu werden.
Natürlich ist auch ein CPT auf 380/340/747 möglich wenn man nie (S)FO auf Langstrecke war.

[Echo-Sierra]

disregard
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A320

[Nextpilot]

Mal ne Frage zum Cargo Bereich.
Auf der MD-11 sind nur CPT und FO tätig oder?
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Tower: Höhe und Position?
Pilot: Ich bin 1.80 m und sitze vorne links.

[malte]

afaik auch SFO

[OE-DBA]

Hy! Ich hätte zu diesem Thema auch noch eine LH - spezifische Frage:

Wenn man z.B. die Boeing 737 als Einstiegsmuster nimmt, kann man dann später trotzdem nochmal auf den Airbus wechseln?
Also, ist es z.B. auch möglich, wenn man dann auf die Langstrecke geht von der 737 auf den A340 zu wechseln?

Ich frage deshalb weil die Airbus Cockpits ja so designed sind, dass der Umstieg von einem zum anderen Airbus ohne viel Aufwand möglich ist.
Drum hab ich mir gedacht dass die evtl. lieber A320 Piloten, als 737 Piloten für den A340 Umschulen...

VG oe-dba
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Glück ab, gut Land!

Drei Neun Acht

[Amok]

es ist völlig egal was du vorher gefolgen hast. natürlich macht dir der 320 den umstieg leichter, aber alles lernbar