Für alle NFFler die nach Berlin ziehen wollen

[Captain Liko]

[Romeo.Mike]

Jop, dem Statement kann ich zustimmen.

Wenn ich die Wahl hätte 2 bis 3 Jahre auf LH zu warten oder 6 Jahre mich bei der 4U zu verpflichten, würde ich auch zur 4U gehen.

Ich hoffe jedoch, dass die LH nicht den Fehler machen wird, und die Kurzstrecke abschaffen wird. Immerhin bietet die LH Kurzstrecke den PAXen Dinge, die die 4U den PAXen (noch) nicht bietet. U.a. Anschlußfluggarantien, besser angebundene Flughäfen, etc.

Auch wenn ich sehr mit der Langstrecke liebäugle, auf dr Kurzstrecke will ich auch schon ganz gerne ein paar Jahre sein.


Romeo Mike

[Captain Liko]

Naja,


die LH kann diese ganzen Dinge ja an 4U übertragen. Wobei ich mich korrigieren muss.... ich denke auch nicht, dass LH Classic komplett von der Kurzstreckenlandschaft verschwinden wird. Vielmehr denke ich, dass LH sich nur noch auf FRA und MUC konzentrieren wird und die ganzen Zubringerflüge selbst machen wird. Die 4U übernimmt den Rest.


Vielleicht führen sie ja dann auch bei LH Classic ein ganz anderes Arbeitsmodell ein. Wie zum Beispiel die British Airways. Dort fliegt man zum Beispiel als FO Kurz und Langstrecke abwechselnd. Das finde ich schon fast besser. Denn Kurz und Langstrecke haben ja durchaus beide Vor und Nachteile. Krasser Nachteil bei Langstrecke ist meiner Meinung nach zum Beispiel die wenigen Landungen die man dann nur noch durchführt. Um man sieht in DEU irgendwie nur noch FRA und MUC.... aber naja.... dass ist dann ein anderes Thema

Aber so ein Modell wäre dann vielleicht wirklich denkbar. Weil das Kurzstreckennetz von LH Classic dann einfach zu klein werden wird um Piloten hauptsächlich damit zu beschäftigen.



Aber mal was ganz Anderes. Ich habe mir heute die neue Aero Int. geholt. Und da ist ja ein Special zu "50 Jahre LH" drin. Und überall sind Werbeanzeigen drin. U.a auch von 4U wo dick und fett steht "Ganz die Grossmutter, nur günstiger - Germanwings gratuliert der Lufthansa zum 50. Firmenjubiläum" Das fand ich dann schon irgendwie lustig/komisch.....sollte dass jetzt LH eine reinwürgen.... oder soll es symbolisieren, dass LH und 4U Kumpels sind.... hmm


Naja.... ist jetzt irgendwie wie immer absolut offtopic... aber wat solls

[jonas]

[jonas]

[Romeo.Mike]

Die CLH wird weiter bestehen.

Mayrhuber ist ja der Meinung das PAXe gern mit einem CRJ200 von HAM nach FRA oder TXL nach FRA fliegen. Bis jetzt hat CLH sehr viele Routen übernommen, die früher von der Passage abgedeckt wurden. TXL CDG ist zum Beispiel jetzt reine CLH Strecke, früher war der Bobby auf der Strecke im Einsatz und ich war sehr froh darüber, denn auf der Strecke habe ich meinen ersten Cockpitflug gehabt.

Aber alles in allem, seit Mayrhuber die Passage zur Langstreckenairline umarbeiten will und immer mehr Fluge an "Lufthansa Regio" abgibt, denke ich, dass die CLH nicht schlecht bei weg kommen wird. Interessant wird nur was ür Flieger sich die CLH demnächst leister wird, denn die Avros kommen auch langsam in die Jahre.


Romeo Mike

[Captain Liko]

Ich finde die neuen Embraer Flieger sehr schnittig





Ich hoffe jetzt, dass ich nicht gegen irgendein Urherberrechtskram verstossen habe.... ansonsten mache ich es wieder weg... wanna ??

[Romeo.Mike]

Kein Bild zu sehen, daher gibt's so weit auch keine Probleme mit den Urheberrechten

Ich finde die ERJs von außen auch klasse, ich kann mich aber irgendwie mit dem Cockpit nicht so richtig anfreunden.

Die Darstellung auf dem Display, das Steuerhorn...

Aber immer noch gilt lieber der Flieger als gar keinen


Wobei ich ja noch immer hinter den 728 von Fairchild Dornier hinterher trauere, die wären ja bald zur CLH gekommen. Mal sehen ob die CLH auch ERJs aufnehmen wird, aber glaube ich wohl kaum, da die ja schon CRJs fliegen.

Romeo Mike

[sf260]

Ich denke mal, dass die großen Embraers (170, 150, 190, 195) bei Lufthansa sehr gute Chancen haben, für die Cityline übernommen zu werden. Sie wären ein echt guter Ersatz für die Avros und ausserdem kann ein CRJ-700 oder auch 900 wohl bei weitem nicht mit dem Kabinenkomfort der 170er Serie mithalten!

[jonas]

[LHDaniel]

Also Embraer fände ich auch richtig schick. Vom Platzkomfort finde ich die Avros und CRJs nicht gerade toll, deshalb verstehe ich auch nicht die Aussage von Mayrhuber, dass man lieber mit einem CRJ von HAM nach FRA fliegt. Für mich unverständlich.
An den Embraers gefällt mir eigentlich alles, bis auf das Steuerhorn.

Ich hoffe nicht, dass LH sich vom Kurzstreckenmarkt verabschiedet, das wäre einfach nichts.
LH ohne Kurzstrecke ist wie Air Berlin ohne Air oder so ähnlich .

Gruß Daniel
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When once you have tasted flight you will always walk the earth with you eyes turned skywards. For there you have been and there you will always be.

[Romeo.Mike]

Also das Cockpit der kleineren Flieger kann keiner dem 728 Jet das Wasser reichen. Das nenne ich mal ein Cockpit.

Aber alles ist immer Geschmackssache.

Ich bin ja auch ein Mensch der lieber Glasscockpit fliegt als klassische Rundinstrumente. Sollte die LH die 737 klassik Flotte mit der 737 NG Flotte ersetzen , dann hätte ich echt Schwierigkeiten mich zwischen A320 und 737 zu entscheiden.
Einzig ein Platz auf dem A300 würde ich vorziehen, mag zwar nach dem Statement von oben komisch klingen, aber der Flieger wird wahrscheinlich bald bei der LH ausgemustert. (Also wird schon noch ein paar Jahre dauern, aber es kommt in absehbare Nähe.)

Aber erstmal mus ich mein Medical in der Tasche haben, dann BU und FQ bestehen und dann noch die Pilotenausbildung erfoglreich bestanden haben, bis dahin ist es schon noch ein langer Weg, aber ich arbeite drann.


Romeo Mike