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Charlie-Tango
Captain
Anmeldungsdatum: 06.01.2009
Beiträge: 196
Wohnort: Hamburg
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 Verfasst am: Do Nov 04, 2010 4:50 pm Titel: |
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aber das ist genau das, was bei einem Triebwerksausfall nicht passieren soll. Ein triebwerksausfall ist ja die eine Sache, aber wenn dabei Bruchstücke, die Tragflächen beschädigen ist das noch eine ganz andere Sache. Das kann dann ganz schnell übler enden.
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392. NFF .. in progress |
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Nero87
Captain
Anmeldungsdatum: 21.07.2010
Beiträge: 89
Wohnort: EDDW // (Bremen)
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| Verfasst am: Do Nov 04, 2010 5:06 pm Titel: |
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| Matthi hat folgendes geschrieben: | | Laut Spiegel online hatten die Löcher in der Tragfläche nur etwa 20cm Durchmesser. Kann mir kaum vorstellen, dass das ein Problem sein kann, da doch der Auftriebsverlust minimal ist, oder? |
Solang es nicht die Tanks durchschlägt..
Wäre ein wenig suboptimal, wenn austretendes Kerosin sich dann auch noch irgendwie entzündet 
_________________
LH-Infotag - checked
Abi - in progress (Estimated 2012)
Bewerbung - checked
BU - 28.11.2011
FQ - ? |
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Charlie-Tango
Captain
Anmeldungsdatum: 06.01.2009
Beiträge: 196
Wohnort: Hamburg
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ChrisC
Captain
Anmeldungsdatum: 11.09.2008
Beiträge: 81
Wohnort: EDDH / ETNL
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| Verfasst am: Do Nov 04, 2010 5:16 pm Titel: |
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| Matthi hat folgendes geschrieben: | | Laut Spiegel online hatten die Löcher in der Tragfläche nur etwa 20cm Durchmesser. Kann mir kaum vorstellen, dass das ein Problem sein kann, da doch der Auftriebsverlust minimal ist, oder? |
Ich würde mal sagen, dass das das größte Problem von Allen darstellt (also, der Fakt, das Löcher da sind, der Auftriebsverlust ist womöglich wirklich zu venachlässigen). Den A380 wird das im Prinzip nicht gross jucken, dass er jetzt ein Triebwerk weniger hat, der fliegt auch munter mit nur drei weiter. Allerdings weiss man nicht, was für andere Systeme (Tanks, Treibstoffleitungen, Hydraulik, etc.) betroffen sind.
Zum Schaden am Triebwerk: So wild finde ich sieht's gar nicht aus. Die Turbine ist ja (zumindest optisch) noch voll da, hat ja anscheinend größtenteils den Bypass erwischt.
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"Squawk 7600 and do what ever the fuck you want - woohooo!"
Cessna: "D-XXXX erbitte rollen, VFR nach Berlin"
TWR: "Jo, D-XX, ist genehmigt, aber an ihrer stelle würde ich ja fliegen" |
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Timsi
Captain
Anmeldungsdatum: 16.01.2008
Beiträge: 105
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| Verfasst am: Do Nov 04, 2010 6:12 pm Titel: |
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Da sieht man mal, dass man Wikipedia nicht immer vertrauen sollte.
Lufthansa und SQ fliegen auch die Rolls-Royce Turbinen.
Obwohl ich immer gegen "Panikmache" bin, finde ich das absolut korrekt von Qantas alle A380 am Boden zu lassen.
Würde eigentlich erwarten, dass LH und SQ nachziehen.
mfg
Timsi |
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eXaByte
Captain
Anmeldungsdatum: 06.06.2010
Beiträge: 90
Wohnort: near FRA
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Mace
Captain
Anmeldungsdatum: 14.03.2007
Beiträge: 1284
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| Verfasst am: Do Nov 04, 2010 6:25 pm Titel: |
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Man man man,die tun mir schon beinahe leid... wenns jmd in den letzten Jahren immer blöde erwischt wars Quantas...
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"Die fetten Jahre sind vorbei"
SWISSAIR-STORY
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6803
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: Do Nov 04, 2010 7:20 pm Titel: |
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Und was macht LH ?!?
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**Happy landings** |
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keyma
Captain
Anmeldungsdatum: 20.10.2009
Beiträge: 246
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| Verfasst am: Do Nov 04, 2010 7:24 pm Titel: |
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voila. LH macht vorerst nüx:
LH - A380 Flüge werden weiterhin durchgeführt.
mmh.Mal schauen worans liegt. Quantas hat ja oft Probleme mit ihren A380 gehabt (siehe Reifen und so?!)
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BU=
akustischer KRN-Trainer Download
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(David Ben Gurion) |
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6803
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: Do Nov 04, 2010 7:30 pm Titel: |
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nur hier hat ja anscheinend der Triebwerkshersteller ein kräftiges Problem, wie man lesen kann gerät Rolls Royce immer mehr unter Druck....
Finde es nur Richtig, daß man erst genau die Ursache für die Triebwerksexplosion ergründen will, bevor man wieder mehr als 500 Passagiere in den Flieger hineinsetzt
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keyma
Captain
Anmeldungsdatum: 20.10.2009
Beiträge: 246
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| Verfasst am: Do Nov 04, 2010 8:47 pm Titel: |
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Ja. Dem stimme ich auch zu! Schade eigentlich das LH nicht mitzieht... Vielleicht gehts aber nicht wirklich - wobei man hier sagen kann, wenns um Menschenleben geht, geht's immer... Also eigentlich müsste man lieber die A380 stehen lassen und gründlich den Vorfall checken und dann ggf. Schadensersatz von RR für die fehlenden Stunden verlangen. Aber naja um sich darüber nen Kopf zu machen gibt's andere Leute... Wir können hier sowieso nur spekulieren und so tuen als wüssten wir alles - eigentlich so wie immer 
Lieben Gruß und schönen Abend,
Keyma
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Frenchi
Navigator
Anmeldungsdatum: 24.03.2010
Beiträge: 39
Wohnort: Frankreich
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| Verfasst am: Do Nov 04, 2010 9:14 pm Titel: |
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Hallo!
Ich bin etwas gespalten was das grounden der Maschinen angeht. Einerseits logisch und gut, das überprüft wird, was passiert ist.
Andererseits: Wenn ein A330 über dem Atlantik von Rio nach Paris verschollen geht werden ja auch nicht gleich alle anderen Flieger diesen Typs für den Flugverkehr gesperrt bis man genau rausgefunden hat was los war.
Das wäre ja ähnlich, als wenn man alle neuen, keine Ahnung was, Opel Corsas z.B. anhalten würde, weil einmal einer einen Motorschaden hatte. Ich weiß selbst, dass der Vergleich etwas hinkt, allerdings weiß ich auch, das soetwas auf einem Produktionsfehler basieren kann. Das muss ja kein systematischer Fehler gewesen sein (kann es aber weiß ich auch). Wenn es nun eben genau bei diesem Triebwerk einen Fehler im Material gegeben hat, den kein Prüfer während der Fertigung entdekt hat...
Und der Vogel hat inzwischen schon mehr Stunden geflogen als wir wohl jemals mit einem Auto fahren werden....
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Mit einigem Geschick kann man sich aus den Steinen, die einem in den Weg gelegt werden, eine Treppe bauen. |
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