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heckenpenner
Captain
Anmeldungsdatum: 03.07.2007
Beiträge: 310
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 Verfasst am: Mi Aug 25, 2010 1:23 pm Titel: |
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| Thomas463 hat folgendes geschrieben: | Also auf Dauer macht das sicher nicht unbedingt Spaß. Auch z.B. wenn du ne Familie gründest und auch mal ab und zu zuhause sein möchtest. An das Hotel wird dann der Anspruch immer größer, weil es ja eine Art zuhause ist.
Aus dem Koffer zu leben ist auch nicht unbedingt für alle soo prickelnd. Und: Meist hat man auch nicht unbedingt viel Zeit im jeweiligen Land um es zu besichtigen, denn du wirst meist irgendwo ins Hotel kommen, 8-10h Ruhezeit haben und dann wieder weiter fliegen (auf Langstrecke kanns zwar auch sein das man länger hat, aber bei der Kurzstrecke ist das sehr selten).
Und ja, jeden morgen bei einem Bürojob ne halbe Stunde in die Arbeit zu fahren und am Abend wieder zurück, was ja soo anstrengend ist, ist wirklich dassss ausschlagende Argument.
Tu bitte nicht so als ob alles in der Fliegerei so rosig ist, denn das ist es nicht.
lg |
wo fliegst du? |
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Sensei
Captain
Anmeldungsdatum: 09.02.2006
Beiträge: 304
Wohnort: Hamburg
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| Verfasst am: Do Aug 26, 2010 3:51 pm Titel: |
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| Thomas463 hat folgendes geschrieben: | | du wirst meist irgendwo ins Hotel kommen, 8-10h Ruhezeit haben und dann wieder weiter fliegen |
Na das ist übertrieben. Das hieße ja, dass du bei mehrtägigen Umläufen täglich 14-16 Std Dienst hast. Tatsächlich ist es doch eher umgekehrt, so dass man schon Zeit hat, mal was anzuschauen.
| Thomas463 hat folgendes geschrieben: | | Und ja, jeden morgen bei einem Bürojob ne halbe Stunde in die Arbeit zu fahren und am Abend wieder zurück, was ja soo anstrengend ist, ist wirklich dassss ausschlagende Argument. |
Berufsverkehr gehört zu den größten Stressquellen im Berufsleben. Vergleicht man das mit Tagestouren eines Piloten, verhält es sich wohl ähnlich. Ich fahre 40km zum Flughafen und bin froh, dass ich das nicht jeden Tag tun muss. Nicht wegen Stress, sondern weil es weniger Sprit kostet und die Laufleistung des Wagens schont. Das klingt vielleicht komisch, aber bei 80km pro Werktag macht sich das bemerkbar.
LG |
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ratzfatz
Captain
Anmeldungsdatum: 16.07.2006
Beiträge: 1213
Wohnort: FRA
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| Verfasst am: Do Aug 26, 2010 7:25 pm Titel: |
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Stell dich nicht so an, du kriegst doch Fahrtkostenzuschuss 
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anonymus2000
Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 18.08.2010
Beiträge: 6
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| Verfasst am: Fr Okt 01, 2010 2:03 pm Titel: |
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| Doorn hat folgendes geschrieben: | doch musst du  oder du übernimmst die gesamten ausbildungskosten |
kleine korrektur.
du musst einen vertrag im konzern annehmen. dazu gehört auch cityline und germanwings.
germanwings hat eigentlich nie mehrtagesumläufe.
aber auch in der passage gibt es unterschiede.
zum beispiel hat die 737 in dus weniger externe übernachtungen als in fra. zumindest hab ich das gehört. |
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ratzfatz
Captain
Anmeldungsdatum: 16.07.2006
Beiträge: 1213
Wohnort: FRA
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| Verfasst am: Fr Okt 01, 2010 2:08 pm Titel: |
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| anonymus2000 hat folgendes geschrieben: | | Doorn hat folgendes geschrieben: | | doch musst du oder du übernimmst die gesamten ausbildungskosten |
kleine korrektur.
du musst einen vertrag im konzern annehmen. dazu gehört auch cityline und germanwings.
germanwings hat eigentlich nie mehrtagesumläufe.
aber auch in der passage gibt es unterschiede.
zum beispiel hat die 737 in dus weniger externe übernachtungen als in fra. zumindest hab ich das gehört. |
Kleine Korrektur:
du musst einen Vertrag innerhalb des Konzerntarifvertrages (KTV) annehmen, dazu gehört durchaus Germanwings, nicht aber die Cityline.
Das "Gerücht", dass die 737er in DUS und HAM tendenziell eher Tagestouren fliegen, stimmt.
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jayfrombt
Captain
Anmeldungsdatum: 04.03.2007
Beiträge: 252
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| Verfasst am: So Okt 10, 2010 5:15 pm Titel: |
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Weiß jemand evtl. wo so die größten Unterschiede zwischen Passage und Cityline liegen, wenn es denn welche gibt? Und wenn nicht, dann würde ich mich auch für die kleinen Unterschiede interessieren
Danke!
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Heute morgen aufgestanden - Checked!
Tee getrunken & Brot gegessen - Checked!
Pünktlich aus dem Haus gegangen - Checked! |
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ImhO77
Captain
Anmeldungsdatum: 16.06.2010
Beiträge: 6373
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| Verfasst am: So Okt 10, 2010 11:05 pm Titel: |
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Um es einfach zu halten:
CityLine = Regionaljets, also CRJ, ERJ und Avro
Passage = "Richtige Flugzeuge", also A320/B737 aufwärts.
Grob gesagt fliegt alles mit über 100 Sitzen bei Passage, alles mit weniger sitzen bei CityLine und Konsorten.
CityLine hat außerdem einen eigenen Manteltarifvertrag und zahlt dementsprechend schlechter als Passage, was sich vor allem in schlechterer Gehaltsprogression ausdrückt.
Außerdem schlechtere Übergangsversorgung und der ganze Schabernack.
CityLine bedient hauptsächlich Nebenstrecken und Entlastungsflüge zu Nebenzeiten, während Passage die Hauptstrecken/Hauptzeiten fliegt.
Bei CityLine darf man bis 65 fliegen, bei Passage nur bis maximal 60. |
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