Warum >die< A380?

[Mace]

[Mace]

[Schienenschreck]

[EDDF]

Mace - lag wohl an der Uhrzeit?

Große Fenster sind immer ein Problem. Das die 10 deshalb Schwierigkeiten hat, habe ich ja nicht gesagt. Aber größere Scheiben müssen ingenieurstechnisch entsprechend aufwendig berücksichtigt werden. Mir ging es um´s Konstruieren, denn die Frage war ja, warum Airbus das so gemacht hat.

Ich denke, mit dem 45 Grad Schnitt an den hinteren Fenster haben sie das berücksichtigt und damit sogar ziemlich große Fenster hinbekommen!

Und ja, Piloten schätzen das... (steht wo was anderes?)

[Mace]

[EDDF]

Ja, denke ich auch. Die Flieger sind hauptsächlich auf Praxistauglichkeit und Wirtschaftlichkeit getrimmt.
Design spielt wohl die untergeordnete Rolle. (wobei das A320 Cockpit ja von Porsche designed sein soll)

[FlapFlanders]

[Mace]

Wenn ich n A 330 schrumpfen lassen würde,sehe er auch net anders aus... also das Wasser im Munde läuft mir weder beim Aussen noch Innendesign,Performance,sound oder anderem zusammen...

Ist alles in allem einfach langweilig bzw "schlicht" vlt auch nur "optimiert"...

Denke du solltest mal ner 707/727/732 beim Start zusehen... da hörste und riechst auch mal was...



Greetz
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"Die fetten Jahre sind vorbei"

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[FlapFlanders]

Gut, das ist jetzt schon ein Vergleich von Flugzeugen aus verschiedenen Generationen
Ich hatte mich mehr so auf die "aktuelleren" Generationen (+/- 25 Jahre) bezogen.

Sicherlich riecht man bei den älteren Modellen mehr, welcher ich auch nicht gerade Abgeneigt bin, im Gegenteil

Die neueren Boeing Modelle aus der 737er Reige sagen mir persönlich jedoch (optisch) nicht so sehr zu. Wobei mich die 707, die du schon genannt hast, die 747 und weitere ältere, nicht unbedingt Boeing oder Airbus Modelle, schon um einiges mehr ansprechen.
Sind halt doch eben Klassiker

Trotzdem, der A320 bleibt für mich als Lieblingsflugzeug

[Mace]

Naja... bis -25 Jahre wurden bis auf die 707/727 noch alle Maschinen gebaut...

Aber selbst der Vergleich ist ok,sind designtechnisch der A300 und A330 nicht wirklich n Quantensprung...

Ne 732 sieht zwar zugegebenermaßen am Boden recht "krüppelig" aus (bis auf die 747 und 757 sehen eh alle Boeingfahrwerke iwie unbeholfen aus,da tendiere ich auch eher zu Airbus) aber in der Luft sieht sie unglaublich schlank und elegant aus,was bei den großen Turbofans der späteren Versionen einfach schon wieder ganz anders wirkt...

Obwohl Boeing zwar immer noch für die 737 Reihe am Design der 60er festhält,haben die aber auch immer schon ihr Design erneuert OHNE daß es als "Fremdprodukt" durchgehen würde...

Ob von den 707/727 Modellreihen zur 757/767 oder jetzt zur 787 ,Boeing hat es immer geschafft das Design zu ändern ohne dabei die Markenidentität zu verlieren (zB markantes Boeingheck)...

Airbus hätte jetzt auch wieder beim A350 auf altbewährtes gesetzt,wenn nicht das geringe Interesse seitens der Airlines Druck auf das Unternehmen ausgeübt hätte...

DA mußte dann plötzlich auch die Designabteilung ran und was dabei herausgekommen ist ,sorry aber ist für mich immer noch der totale Dreamliner Abklatsch...


So far...
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[FlapFlanders]

es kam mir bei den ~25 Jahren auch eher auf das rollout Jahr an...

Beim A350 muss ich sagen, dass mir das Design absolut nicht gefällt. Gleiches gilt für die 787. ->Logisch, wenn sie sich ziemlich ähnlich sind
Klar ist das Design wahrscheinlich die beste Wahl was Aerodynamik angeht, es trifft jedoch nicht meinen Geschmack.

Zu den "Fremdprodukten", ich darf hier mal zitieren , kann ich nur sagen, dass für mich bisher nur der A350 aus der Reihe tanzt, genauso wie die 787 bei Boeing. Bei beiden gab es davor immerwieder bewährte Elemente, die immer weiter verwendet wurden. (Vgl. Cockpits, Systemstruktur etc.).
Hier finde ich die Airbus-Philosophie sinnvoller, da es leichter ist von A320 Type Rating auf den A330/340 zu kommen. Die ist bei Boeing meines Wissens nach nicht unbedingt so.
Aber wir sollten das jetzt nicht in eine Airbus vs. Boeing Diskussion ausarten lassen, das haben wir hier glaub' ich auch irgendwo ...

...Ich lasse mich da eh nicht bekehren

[Mace]

Das stimmt wohl,ich glaube das gibt es hier schon...

Nja,aber wir sprachen ja auch von Design,net von Systemen und Anordnung...

Wobei du es schon angesprochen hast... mir geht bei sowas auch zuviel Individualität verloren.Es wird alles einseitiger und gleichförmiger,sprich langweiliger...

Wenn man früher einfach aufgrund der schieren Größenunterschiede Systeme unterschiedlich gestalten mußte und auch die Crew sich auf den jeweiligen Flieger einstellen mußte,übernehmen heute Computersysteme den Angleich... sowas wird mich auch immer stören,da kann man MICH nicht bekehren,weils auf lange Sicht einfach der Tod dieses Berufes sein wird!



Greetz
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