Zeit zum Privatleben?

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[hobson]

ja richtig, in ham und dus werden viele tagestouren geflogen aber auch nicht ausschließlich. ich wollte mit meinem vorherigen beitrag eigentlich nur sagen, dass man sich nicht zu sehr auf sowas mit zu hause sein versteifen sollte. wer schon im vorfeld sich groß über solche sachen gedanken macht, wird später bitter enttäuscht sein. die möglichkeit ist sicherlich vorhanden JA, nach ham und dus muss man aber erst mal kommen und vielleicht sieht es in ein paar jahren dort schon wieder anders aus.

[Scoop]

Du kannst bei AB requesten, ob du lieber Tagestouren oder layover willst. In der Regel klappt das auch ganz gut.

[Nik90]

vielen dank schon mal für die ganzen posts und kommentare von euch, hat mir sehr geholfen, aber mir ist auch eine neue frage in den sinn gekommen, als ich letzte woche in die türkei geflogen bin.
erst mal muss ich dazu sagen: ich bin schon viel gefolgen, meistens mit deutschen airlines aber auch schon mit air china ins gleichnamige land. und die flüge waren immer super mit einer sauberen und sicheren landung, aber was ich bei meinem jetztigen urlaub für landungen von atlas jet mit türkischen piloten erlebt hab, war wirklich sehr, sagen wir es mal wie beim kochen: interessant
wie zum beispiel: zuerst total schräg mit dem linken hinterreifen aufsetzten, dann nochmal komplett in die luft und dann doch eher holprig nach rechts kippen um schlussendlich den vogel doch noch sicher zuladen.
genauso der rückflug als wir erstmal sehr lange über die landebahn vom frankfurter flughafen geglitten sind und trotz eigentlich ganz gutem wetter rauf und runter getorkelt sind. das highlight der landung war dann als wir knapp 20 meter über dem boden nochmal so schräg nach links abgesunken sind dass ich schon fast dachte das wir gleich mit dem linken flügen zuerst landen:D
aber wirklich angst hatte ich dann doch keine und hab es mit humor genommen, wobei ich sagen muss, dass ich doch einen unterschied zu den bisherigen landungen in meinem leben gemerkt habe. ich möchte jetzt nicht pauschal sagen dass türkische piloten schlechter sind im fliegen, ganz und gar nicht, aber mir ist schon ein unterschied zu den deutschen kollegenen aufgefallen, speziell wie gesagt bei den landungen.

aber jetzt mal endlich zu meiner frage;-) wenn man nun z.b. in einer fremden stadt bzw. land ankommt und dort auch übernachten muss/darf. sucht sich der pilot dann selber das hotel aus, oder wird das von der airline ausgesucht und festgelegt. und wie sähe es dann mit den kosten aus? wird die übernachtung von der flugfirma übernommen oder nur zu einem teil, oder schick man den piloten in ein billiges 2 sterne hotel?

[Scoop]

[ImhO77]

Also die LH hat feste Crewhotels die auch von der LH bezahlt werden. Allerdings übernimmt die LH keine Kosten für Verpflegung dort, auch nicht für das Frühstück.
Dafür gibt es dann die Spesenpauschale über die man hier im Forum einige Infos findet.
Die Hotels sind nachdem was ich gehört habe sehr wechselhaft von der Qualität. In einigen Destinations sind es die wirklichen Top-Hotels, z.B. in Rio, während in Budapest und Hong Kong es wirklich Absteigen sind.
Das sind zumindest die Beispiele die ich mir habe sagen lassen, alles ohne Gewähr.

[ratzfatz]

Basiert natürlich alles immer auf den eigenen Erfahrungen - der eine empfindet das Hotel als Kaschemme, der andere lobt es in höchsten Tönen.
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320

[Speedbirdy]

[ImhO77]

Naja wie gesagt ohne Gewähr ^^ Hearsay halt.

[Atlas]

[ImhO77]

Auch Cargopiloten haben Crewhotels :p

[boing]

Aktuelle Bedingungen á la "in DUS werden momentan nur Tagestouren geflogen" und "in FRA sinds meist 4-5 Tagestouren" hin oder her... Fakt ist, dass man sich auf einen Beruf bewirbt, der eine gewisse Flexibilität verlangt. Es mag so sein, dass es momentan z.B. bei LH auf 737 die Möglichkeit gibt in DUS stationiert zu sein und damit fast ausschließlich Tagestouren zu fliegen und somit jeden Abend zuhause zu sein... ABER: Wie schon weiter oben in diesem Thread erwähnt, erstmal muss man auf die 737 kommen, dann muss man irgendwann nach DUS stationiert werden und dann kommt es immer wieder vor dass sich die Einsatzstrukturen ändern. Mit solchen "Momentaufnahmen" sollte und kann keiner planen, denn aus meinem tollen Plan auf 737 aus DUS heraus Tagestouren zu fliegen kann ganz schnell eine A320 Stationierung in FRA werden, die meist 3-5 Tagestouren mit sich bringt.

Der Beruf bringt nunmal diese Unsicherheiten und Flexibilität mit sich. Man sollte mit sch selbst klären, ob man der Typ für so ein unregelmäßiges Leben ist oder nicht. Dieses unregelmäßige Leben (jemand der es negativ sieht nennt es "unregelmäßig", jemand der es positiv sieht nennt es "abwechslungsreich") bringt viele Vor- und Nachteile mit sich, bei denen man ganz individuell entscheiden muss wie schwer diese wiegen und ob man damit leben kann.

Viel Spaß beim Abwägen
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Ja, es heißt "boing". Ich weiß sehr wohl, dass man Boeing mit "e" schreibt!