Leben als Pilot

[davidarmstrong]

Hi, ich hab mal einige Fragen zum Leben als Pilot.

Ich hatte letzte Woche meine BU auf die ich eigentlich gar keine Lust hatte und erst n paar Tage vorher angefangen hatte mich drauf vorzubereiten.
Woltte es eigentlich nur zum Spaß und zur Erfahrungssammlung machen.

Hab aber nun bestanden und da ich bei der DFS am Interview gescheitert und bei der Bundeswehr aus medizinischen Gründen ausgeschieden bin,schätze ich meine Chancen zu bestehn als recht gut ein.

Ich habe aber viele Zweifel am Beruf, weshalb ich mich nich wirklich vorbereitet und angestrengt hatte.

Zum einen gehts mir darum, dass man als Pilot eben sehr viel von zu Hause weg ist. Als Fluglotse hätte ich meine festen Schichten und mein Center.

Außerdem weiß ich nicht wie das mit Versetzungen aussieht.

Ganz besonders wichtig ist mir das Familienleben. Was ich hier so gelesen hab, ist es nur sehr sehr schwer eine Freundin bzw. Frau und Kind zu haben und seine Freunde auch regelmäßig zu sehen.

Ich kenne selbst viele Piloten, da ich mit ihren Söhnen zur Schule gegangen bin. Und fast alle sind geschieden bzw. hatten Aupairs daheim die auf ihre Kinder aufgepasst haben.

Wenn das wirklich so ist, dann werde ich die FQ nur als spaß ansehen und das Feedback der Psychologen als kleines Geschenk mitnehmen.

Mein Hauptwunsch ist es weiterhin Fluglotse zu werden(Eurocontrol oder Austrocontrol), eben aus oben genannten Gründen bezüglich Familie etc. Außerdem hatten mich die Tests bei der DFS viel viel mehr gefordert, als die Tests von der BU(und das der Sim in der FQ schwerer als Phase 2 bei der BW ist,bezweifel ich stark) und ich will nicht 30 Jahre einen Beruf ausüben, bei dem ich unterfordert bin.

Vielen Dank für konstruktive Antworten!

[FlyingHigh]

Naja, so ein bisschen scheinst Du Dich mit dem Job ja schon auseinandergesetzt zu haben und so wie das klingt, würde ich sagen der Job is nix für Dich. Wie gesagt, der Job bringt definitiv die ein oder anderen Nachteile mit sich. Wenn man jetzt vom Fliegen begeistert ist kanns sein, dass die Vorteile die man durch den Job hat (Spaß am Fliegen, viel rumkommen etc) die Nachteile überwiegen, aber wenn jemand wie Du kein ernstes Interesse daran hat, helfen ihm die Vorteile auch nich viel weiter, weil wie Du schon gesagt hast, mein "Vorteil" mit dem viel unterwegs sein, ist für Dich ja eher ein Nachteil...

... wenn Du doch so viele Piloten kennst, ruf doch einfach mal an und frag ob Du zu nem Kaffee vorbeikommen kannst, Piloten reden in der Regel recht gern über ihren Job und geben meist bereitwillig und geduldig Auskunft

[Arty87]

Du hast noch genau bis zur FQ Zeit, dir das Ganze zu überlegen. Wenn deine Berufsmotivation bis dahin so schwach bleibt, hast wohl wenig Chancen, weil die Psychologen dir das anmerken werden. Fluglotse ist wohl wirklich der bessere Beruf für dich. Du hast die Argumente schon selbst genannt.

[LH-A380]

wie war das nochmal? "woran erkennt man einen piloten auf ner party?"

sie werden dir sicher gern etwas über den beruf erzählen..

mich wundert es etwas, dass dir die bu leichter gefallen ist als die dfs tests, fands eigentlich eher umgekehrt (hab die nur mal kurz bei nem freund getestet..), aber das ist wahrscheinlich von mensch zu mensch unterschiedlich..
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388. NFF

[davidarmstrong]

Danke erstmal!

Gegenüber wohnt ein Pilot, den werde ich dann wohl demnächst mal Interviewn wenn er zurück ist.

Zwischen den Tests,die du zugeschickt bekommst und den eigentlichen Tests ist n riesen Unterschied. Grad was Multitasking angeht. Beim Dyadic Approach Control Test(7 Flugzeuge lotsen und gleichzeitig akustische Aufgaben machen) bin ich doch schon sehr ins schwitzen gekommen und war ziemlich stressig,auch wenns sau spaß gemacht hat. Bei dem MIC hab ich mich richtig gelangweilt.

Es war so: ich wollte zur Bundeswehr, hab keine Einstellung in meine Wunschtruppengattung bekommen und hab dann den Pilotentest gemacht. Bestanden aber nach m Medical T5.
Hab mir dann gedacht,ich hab gewisse Fähigkeiten die man als Pilot und Fluglotse brauch,also bewerb ich mich bei denen. Nun war meine Bewerbung als Pilot nun mal im September.
Die Tests für Fluglotsen hatte ich Februar und Mai und hatte zwischendrin noch ne Privatführung(bzw. an nen eigenen Schirm setzen) im Center in Langen. Danach war mir eigentlich klar, dass Fluglotse definitiv das richtige für mich ist. Pilot hat ich nur als Plan B weiterhin.

Zwischen scheitern bei der DFS und der Bu waren auch nur ca. 2 1/2 Wochen. Die ersten zwei Tage hatte ich dann Motivation für die BU zu lernen und dann hatte ich festgestellt, dass man auch als Ready Entry zur DFS kann. Ab da hab ich bis 2 Tage vor der BU nix mehr geübt.
Das einzige was ich viel geübt hab waren OWT(10-15 mal) und der Rot(ca. 6 mal).
die meisten anderen Tests nur 2-3 mal. Mathe überhaupt nich.

Ich wollte halt mal sehn was bei raus kommt wenn ich mich nich wirklich vorbereite. Beim Dyadic Approach Control test kam ich mir etwas überfordert vor, dennoch meinten die Psychologen mit Multitasking hab ich 0 Probleme. Von daher war der MIC für mich einfach ne Bestätigung das ich damit wirklich keine Probleme habe.

[Echo-Sierra]

Wenn du es schaffst, geh nach Bremen an die LFT und geh als NFF dann zur Germanwings. Da bist dann jeden Abend in deinen vier Wänden und das die Problematik nicht.
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A320

[Toby]

[davidarmstrong]

hey,danke!

klingt vielleicht blöd formuliert mit dem unterfordert. aber bei der bu gabs echt keinen test wo ich mich angestrent oder nervös oder gestresst gefühlt hab. und die vielen pausen haben mich auch genervt. ich werd halt gern gefordert. und das war definitiv bei der dfs der fall.

ganz einfach: studieren will ich nur wenns nicht anders geht. und wenn pilot jetzt doch total anders wäre wie ichs mir vorstelle, dann würde das ne bessere alternative sein als n studium.

aber wenn es wirklich so ist,dass man kaum zeit für freunde und familie hat,dann würd ich n studium fast vorziehen wenn ich es nirgends anders als fluglotse schaffe.

[Toby]

[davidarmstrong]

find ich nicht. meiner meinung nach haben fluglotsen viel viel mehr stress und verantwortung als piloten.
ich weiß das viele piloten das anders sehen bzw. unterschätzen,aber ich habs ziemlich deutlich gemerkt als ich in langen war.

[Triopas]

Ein Unterschied zwischen beiden Tests bei dir:
Bei der BU warst du völlig entspannt, da dir der Ausgang nicht so wichtig war, dadurch fällt ein wichtiger Stressfaktor schon mal weg. Diejenigen die sich denken "ich muss es unbedingt schaffen" fällt es sicher schwerer.

Denke auch, dass Fluglotse (vorallem zu den Stoßzeiten an den großen Flughäfen) noch mal ein ganzes Stück anspruchsvoller ist. Aber ich sehe auch nicht so viele Übereinstimmungen zwischen den beiden Berufen, eigentlich sind das ja nur zum einen der Bezug zum Fliegen und zum anderen Multitasking. Der Pilotenberuf bietet zum Teil aber auch Herausforderungen auf anderen Gebieten, zB Zusammenarbeit mit immer wechselnden Crews, wechselnde Destinations und auf der Langstrecke ist das Klarkommen mit den Zeitumstellungen sicher auch ein Thema. Die schwierigen Arbeitszeiten kann man auch als Herausforderung sehen.

[Toby]