ATPL in USA oder Spanien? Erfahrung mit CATS?

[EDHE09]

Moin Cello,

danke für Deine Ausführungen. Hilft mir echt weiter.
Werde später nochmal mit ein paar Fragen zurückkommen,
wenn es Recht ist. Danke nochmal

Gruß
EDHE09

[cellocgn]

gerne. Nur zu.

Gruß

Cello

[joyflight]

[Eazy]

@EDHE: Zu Deiner Frage: Ich mache das inzwischen "so richtig" modular, also zunächst IR, dann nächster Schritt. Je nach verfügbarer Zeit und Marktsituation (siehe meine Antwort in "Jobchancen nach privater ATPL). Ziel ist es, wenn der Markt wirklich mal wieder anziehen sollte, dass für alte Säcke wie uns ne realistische Chance besteht, den ATPL mit wenig Aufwand (=schnell) fertig zu machen. Bis dahin bleibt's also privat. Vielleicht identisch mit Deiner Vorgehensweise, nur dass ich lieber fortsetze als abzubrechen
Übrigens solltest Du alle weiteren Ausbildungsschritte (also ggf. auch hour building)von der Steuer absetzen können.
Ich glaube, es gibt in naher oder mittlerer Umgebung Deines Wohnortes sicher auch eine günstige Chartermöglichkeit, Verein, privat oder oder...siehe posting von joyflight als Beispiel. Man muss etwas suchen und dann eben immer Mehrpreis vs. (Zeit)Aufwand sehen. Ich bin die Mindeststunden für IR zur Hälfte in Südafrika geflogen, die andere Hälfte hier für rund 120 Euro naß. Ja, jetzt wird man wieder schreien, zu teuer, aber der Vermieter hatte immer ne gute Maschine verfügbar usw. Ferner nimmt man ja hier auch gerne mal jemanden mit, der sich an den Kosten beteiligt. Und schließlich ist die Fliegerei ja bei mir auch derzeit noch immer ein Privatvergnügen und nicht ausschließlich auf den ATPL-Erwerb auf dem direktesten Wege ausgerichtet. Soll heißen, ich gehe auch gerne so mal fliegen, hier und jetzt, ohne das ich dabei nur an hour building denke. Dennoch träg jede Stunde dazu bei. Falls ich also mal beim ATPL ankomme, werde ich daher deutlich mehr als 250 Stunden haben.

@joyflight: Bitte Beitrag richtig lesen! Ich bin nicht extra nach SA geflogen, um zu fliegen, sondern sowieso jährlich einige Wochen dort, so dass es sich anbot. Ich habe auch extra geschrieben, dass die Kosten bei mir 65 Euro/naß waren. Aber man sollte auch nicht vergessen, dass es Spaß macht, dort zu fliegen und auch ungemein schult. Dennoch hatte auch ich in meinem Posting geraten, diesen Aufwand abzuwägen und ggf lieber nicht zu treiben, gell?!

@cellocgn: GAF soll German Air Force sein, nehme ich an? Die CL601-Piloten haben eine gute Ausbildung, nämlich bei der LFT in BRE. MWn fliegen sie aber weniger als jeder Pilot bei ner dt. Linie. Nicht falsch verstehen, will die Kompetenz nicht in Abrede stellen, weiß nur nicht, ob das Herausheben so gerechtfertigt ist: Viele Flugschulen haben aktive Airliner, ehemalige Airliner (bei mir waren viele bei der Interflug und folgenden Airlines) oder ehemalige Fighter Piloten (bei mir auch DDR-Luftwaffe oder bei AeroBeta in STR der Herr Funk...).

[cellocgn]

[joyflight]

lieber easy, ich wollte nicht sagen, dass du was falsch gemacht hast - ich mach es übrigens im großen und ganzen genauso wie du. (nach 10 jahren hat sich bei mir dann plötzlich ATPL eingestellt ... das bei mehr oder weniger kontinuierlichem spass-fliegen)

aber unter der berücksichtigung deiner ankündigung (aktueller wechselkurs), soll man auch nicht steif auf die festgefahrene idee hinarbeiten "im ausland is eh alles billig, also muss ich nix wie weg um geld zu sparen ... koste es was es wolle"

[Eazy]

joyflight, korrekt! Gerade in diesen Tagen kann sich das dogmenhafte Festhalten an der These "Im Ausland ist alles günstiger/besser/schneller/einfacher" (gerne auch hier im Forum immer wieder propagiert) rasch als Milchmädchenrechnung entpuppen...
Und es hängt immer noch von den persönlichen Umständen und Prioritäten ab.

[Domte]

[EDHE09]