Alter: 37 Jahre, PPL(A)-er; ATPL-Wunsch

[ATP-Senior]

Hallo,
ich habe relativ spät mit der Pilotenausbildung begonnen, derzeit ca. 100 Flugstunden als PPL(A)-Inhaber mit BRD- und USA-Erfahrung.
Mein Alter beträgt mittlerweile bereits 37 Lenze, was mich jedoch nicht abschrecken würde, eine modulare ATPL-Ausbildung gem. JAR-FCL zu beginnen.
Medical-Class 1 ist bereits erfolgreich (Untersuchung beim AMC Fürstenfeldbruck) erledigt.
Wenn ich die Bestimmungen richtig verstanden habe, könnte ich sofort mit der ATPL-Theorie beginnen, ohne Umweg der IFR- und CPL-Theorie, oder ?
Schliesst die ATPL-Theorie (Bsp. Gröger-Fernkurs) die IFR- und CPL-Theorie wirklich mit ein ? Muss man also nach dem PPL (A) nur noch die ATPL-Theorie absolvieren ?.....

Eine Frage zu meinem Alter :

Wie seht ihr die Möglichkeit mit 37 Jahren damit anzufangen ?
Beruflich habe ich einen festen Job, ein abgeschlossenes Ingenieurstudium und wollte die Ausbildung neben dem Beruf machen.

Grüße


ATP-Senior

[jonas]

Hallo,

du mußt nach dem PPL + 150 h noch ca. 25.000,- € veranschlagen inkl. MCC+2-mot, wenn du die Ausbildung ab diesem Punkt an einem Stück absolvierst. Aber da das bei dir ja nebenberuflich bewältigt werden soll, können die Kosten über die rein modulare Schiene etwas variieren!
In deinem Fall wäre wirklich -wie du sagtest- ein Fernkurs am sinnvollsten, da du hierbei flexibler agieren kannst.

Bzgl. der Chancen in deinem Alter würde ich mit meiner Einschätzung eher in Richtung General Aviation bzw. Executive-Fliegerei tendieren, d.h. wahrscheinlich auch das erste Rating selbst zahlen. Für die Linie wird es mit 37 in der heutigen Zeit eng werden. Es gibt aber durchaus Glückspilze, die in diesem Alter noch etwas bekommen haben, allerdings während des Luftfahrt-Booms im letzten Jahrzehnt. Die FBL ´s einiger Airlines haben die Leute nicht zuletzt deshalb genommen, weil sie wußten, dass deren Wechselambitionen zwangsweise gegen Null konvergierten, folglich mussten sie eine geringere Fluktuation in ihrer Firma befürchten.

In deiner Situation würde ich trotzdem weiterhin die Priorität auf den Ingenieursjob legen, damit du die finanzielle Sicherheit hast, solltest du nach deiner Ausbildung nicht den von dir erhofften Job bekommen.

Gruß, Jonas

[wannabee]

[wuuusch]

wannabe:
Nach der Laenge deiner Antwort zu urteilen - du musst einfach arbeitslos sein... Krass! Aus irgendeinem Grund muss man dich ja wohl als Moderator vorgeschlagen haben. Nochmals

jonas:
Bist du der jonas aus pilots.de? Maurer und derzeitiges MaschBau-Studium?

ATP-Senior:
Ich werde mich mal mit meiner Antwort ein bisschen kuerzer halten, als meine Vorredner, da ich noch einen Job habe...

So leid es mir tut, aber ich glaube den Airline-Job kannst du wohl - wie wannabe es richtig formulierte - knicken. CLH fordert derzeit als Hoechstalter 38. Nur ist es voellig logisch, dass sie einen juengeren F/O mit 500 PICs bevorzugen. Das Durchschnittsalter der im Moment eingestellten New Recruitments liegt bei Mitte 20. Eine Airline moechte schon so ca. 30 Jahre fliegerischen Dienst von ihren Piloten bekommen. Mit 60 darfst du naemlich endlich Bluemchen giessen gehen. Allerdings gab's in den 90ern teilweise sogar Frueh-40er, die noch bei der CLH untergekommen sind. jonas nannte sie trefflich Glueckspilze. Im Moment ist das jedoch undenkbar. Es gibt zu viele Leute auf dem Markt mit teilweise 3000 PICs, drei Sprachen fliessend sprechend (von Swissair), die jedoch keinen Job bekommen. Es ist eine Frage des Angebots und der Nachfrage. Im Moment ist die Nachfrage verschwindend gering und das Angebot aeusserst ueppig.

Aber, du musst selbst wissen was du machen willst. Modulare Ausbildung hoert sich gut an. jonas hat dir schon den richtigen Weg dafuer aufgezeigt. Fuer weitere Tips poste doch einfach mal bei pilots.de. Wenn du Glueck hast, zerreissen sie dich auch nicht mit deiner Frage...

So, wo war ich? Ach ja, also modulare Ausbildung per Fernkurs und billige Flugschule suchen. Hast du schliesslich deinen Frozen ATPL, kannst du dich bewerben. Executive Fliegerei ist sicherlich ein gutes Stichwort, nur bin ich mir sicher, verdienst du im Moment als Ingenieur ein Vielfaches von dem was du dort bekommst. Ausserdem wirst du noch in Vorleistung fuer dein T/R treten muessen. Die Fliegerei nur aus ideologischen Gruenden kaeme fuer mich nicht in Frage, denn ich will schon irgendwann den 911er vor der Tuer stehen haben. Gut, der Boxer wuerde's auch tun... Wie auch immer, ich denke du verstehst was ich meine.

Wenn ich dir einen guten Tip geben darf: vergiss den Traum vom Airline-Piloten und fliege nur privat. Versuche 'n Share in einem Segelflugzeug deines oertlichen Segelflugclubs zu bekommen und fliege an jedem Wochenende. Macht 'n Mordsgaudi!!! Und wenn das noch nicht genug ist, verfolge die Motorfliegerei weiter, z.B. in den USA. Eine Cessna 152 bekommst du schon fuer 70$ / h. Aber wenn du schon drueben geflogen bist, weisst du's ja sicherlich selbst, oder?

Andererseits, dickkoepfig wie die Pilotenanwaerter nunmal sind, werden dich diese Ratschlaege nicht von deinem Wunsch abbringen, richtig? Daher, mach die modulare Ausbildung, nur nimm ja keine Schulden auf! Das ist absolut Bravo Sierra und der Sache nicht wert!!!

Wenn noch fragen sind einfach hier posten oder auch gerne Email an calreiss04@hotmail.com

Viel Glueck und haeppi laendings
-wuuusch

PS: Ich wollte doch gar nicht viel schreiben... Also, bin raus.

[jonas]

[wuuusch]

[wannabee]

[jonas]