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fqbesteher
Navigator
Anmeldungsdatum: 30.06.2006
Beiträge: 36
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 Verfasst am: Mo März 22, 2010 5:33 pm Titel: |
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Die interessante Frage wäre, ob sich eine Fremdbereederung der LHITalia überhaupt lohnt.
Die Italiener facklen nämlich mit Streiks gar nicht lange, wenn ihnen was nicht passt.
Da schneiden die sich wohl ins eigene Fleisch. Naja mal schauen wer diesmal schlichtet. Damals war es Genscher, hoffentlich muss diesmal nciht der gute guido ran! |
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Speedbirdy
Captain
Anmeldungsdatum: 11.10.2008
Beiträge: 1798
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| Verfasst am: Mo März 22, 2010 5:45 pm Titel: |
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| cremaster hat folgendes geschrieben: | @Speedybirdy
Dh. wenn ich früher bei faktor 1,1 = 1100 bekommen habe, dann wären es jetzt nur noch 1000. Ist ja schon eine ziemlich happige Kürzung. Wie hoch gingen denn diese Faktoren ? 1,1 und mehr? |
Ja so in etwas kann man das sehen. Gerade bei den dezentralen Strecken kommen ja kaum Synergieeffekte oder Umsteiger ins System, weswegen man mit günstigen Preisen angreifen will. Also muss man auch günstig operieren. Im Endeffekt heißt es dann für den Piloten, dass er für seinen Monatslohn nicht mehr effektiv 60, sondern eben 70 Flugstunden ableisten muss (grob über den Daumen gepeilt), was also locker einer Produktivitätserhöhung von 10-15% entspricht (der Faktor liegt meist bei 1,1 bis 1,2 auf kurzen Strecken und wird je nach Fluglänge angepasst).
Wann die ersten Italiener bei LHI streiken würden, kann man sich halbwegs ausrechnen, wobei auch die Air Dolomiti eine gewisse Konkurrenz wäre. Aber es sollen ja nicht nur Italiener fliegen (nein, man muss auch nicht Italienisch sprechen können), sondern Piloten aller Herren Länder... |
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cremaster
Captain
Anmeldungsdatum: 05.12.2009
Beiträge: 162
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| Verfasst am: Mo März 22, 2010 6:02 pm Titel: |
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Spielt keine Rolle wer bei LH Italia fliegt, solange die sich nicht gewerkschaftlich organisieren können, werden die keine Chance haben etwas durch zusetzten. Da gibt es dann erst eine Abmahnung und dann im nächsten Zug eine Kündigung. (Wenn man nicht sowieso auf Freelancer, oder befristete Verträge setzt)
Selbst wenn es zu Streiks kommen sollte, zur Not fliegt die Strecke dann Passage Gerät... |
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Scoop
Captain
Anmeldungsdatum: 26.07.2006
Beiträge: 1145
Wohnort: Muc
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| Verfasst am: Mo März 22, 2010 6:05 pm Titel: |
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Kleiner Gedanke zum Thema Cargo. Solange die Aerologic aus Leipzig fliegt, kann sie die LH Cargo nicht wirklich ersetzen, da diese ja auch viel die Kapazitäten der Passagiermaschinen mitnutzt. Es ist nicht sonderlich praktikabel, Cargo, was in FRA mit ner Passagiermaschine kommt, erstmal nach Leipzig zu karren, damit die Aerologic es weiterfliegen kann.
Durch die Mitnutzung der Passagiermaschinen kann die LH Cargo auch viel mehr Ziele anbieten, als sie mit ihren Frachtflugzeugen eigentlich anfliegt. |
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Speedbirdy
Captain
Anmeldungsdatum: 11.10.2008
Beiträge: 1798
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| Verfasst am: Mo März 22, 2010 6:31 pm Titel: |
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| Scoop hat folgendes geschrieben: | | Kleiner Gedanke zum Thema Cargo. Solange die Aerologic aus Leipzig fliegt, kann sie die LH Cargo nicht wirklich ersetzen, da diese ja auch viel die Kapazitäten der Passagiermaschinen mitnutzt... |
Ja solange sie das tut. Solange aber immer mehr Flüge ex FRA mit Aerologic, Jade und irgendwelchen Wetleases angeboten werden, während die eigenen Frachter in der Wüste stehen, brauchen wir das Thema gar nicht anschneiden. Die Tendenz ist eindeutig -> LH Cargo als Broker, der die Fracht auf alle möglichen Maschinen verteilt, nur nicht auf eine LH Cargo. |
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6803
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: Mo März 22, 2010 7:17 pm Titel: |
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| Speedbirdy hat folgendes geschrieben: |
Ja solange sie das tut. Solange aber immer mehr Flüge ex FRA mit Aerologic, Jade und irgendwelchen Wetleases angeboten werden, während die eigenen Frachter in der Wüste stehen, brauchen wir das Thema gar nicht anschneiden. |
Jade nimmt mit ihren 747 schon einiges an Fracht für die LH-Cargo , allerdings haben die nun auch Berederungsprobleme, ein Jumbo von denen steht wg. Personalmangel.
Aber es ist nunmal so ...hauptsache es sitzt ja kein KTV Pilot drinnen, dann haben wir gewonnen - so die Denkweise der Führungsriege der LH...
_________________
**Happy landings** |
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6803
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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Speedbirdy
Captain
Anmeldungsdatum: 11.10.2008
Beiträge: 1798
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| Verfasst am: Mo März 22, 2010 8:28 pm Titel: |
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| Herr Franz und Herr Lauer (die beiden Anwärter auf den Thron) haben bei den abgehaltenen Meetings gesagt, dass sie eine Zukunft nur außerhalb des KTV sehen. Das wird also noch ein langer, auf beiden Seiten entschlossen geführter Kampf... |
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cremaster
Captain
Anmeldungsdatum: 05.12.2009
Beiträge: 162
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| Verfasst am: Mo März 22, 2010 9:28 pm Titel: |
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@Speedybirdy.
Spekulier mal wie es ausgehen wird. Ich habe kein gutes Gefühl. |
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Philipp4
Navigator
Anmeldungsdatum: 11.11.2009
Beiträge: 41
Wohnort: Schleiden
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| Verfasst am: Mo März 22, 2010 10:10 pm Titel: |
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Die Diskussionen dazu im Spiegel-Forum sind echt das Beste.
Schade, dass die Menschen ein total verklärtes Bild von diesem Beruf haben. |
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Aviator05
Captain
Anmeldungsdatum: 28.04.2005
Beiträge: 450
Wohnort: NRW
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| Verfasst am: Di März 23, 2010 8:35 am Titel: |
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LH CEO Mayrhuber soll verkündet haben, dass sich die Kosten für den einen bislang angefallenen Streiktag auf rund 50 Millionen EUR belaufen haben.
Eine gewaltige Summe.
Wobei von Seiten der Unternehmensleitung doch sicher auch übertrieben wird.
Grüße
_________________
"We have clearance, Clarence."
"Roger, Roger."
"What's our vector, Victor ?" |
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Speedbirdy
Captain
Anmeldungsdatum: 11.10.2008
Beiträge: 1798
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| Verfasst am: Di März 23, 2010 9:49 am Titel: |
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| Angeblich soll die GL eine Summe von etwa 500 Millionen Euro für eventuelle Streikkosten bereithalten. Das muss man sich mal vorstellen. 500 Millionen Euro ist es denen Wert, den Piloten das Genick brechen zu wollen... |
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