MEP VFR Prüfungsflug

[doppelrahmstufe]

Hey, ich stehe kurz vor meinem MEP VFR Prüfungsflug (DA42) und wollte fragen, ob jemand darüber was erzählen kann? Was kam bei Euch alles dran. Wäre nett, wenn jemand eine kurze Flugabfolge mit Übungen, etc posten könnte.
Ich finde hierzu nämlich kein Prüfungsprotokoll auf der Homepage der LBA bzw Austrocontrol bzw google gibt hierzu auch wenig Infos.
Danke, lg Drs

[Simulator]

naja weiß es jetzt auch nicht mehr genau, aber denk eben mal airwork, vfr procedures, bisschen navigation... nix besondres

[EDML]

MEP VFR passiert normal fliegerisch nicht viel - Starten und Landen, Stalls, Steep Turns.

Spannender ist der Single Engine Part: Erkennung und Abarbeiten von Engine Failures, Single Engine Flight, Single Engine Landing, Single Engine Go-Around.

Du solltest vielleicht mal Deinen Fluglehrer fragen - der kann Dir das genau sagen. Er sollte eigentlich auch den Prüfungsablauf mal mit Dir durchgespielt haben.

Gruß, Marcus

[Ghostrider87]

Da du aus Wien kommst würde ich dir raten mal auf der Austro Control HP das Prüfungsprotokoll downzuloaden. Da steht alles drin.
Im Prinzip macht man nix anderes als bei der SEP PPL Prüfung. Beim Engine Failure musst du diesmal kein Landefeld suchen und treffen sondern den Flieger mit 1er Engine unter Kontrolle halten (Steilkurven usw.). Dann noch ein paar Single Engine Touch and Gs und Go arounds und mit ner Single Engine Landung sollte das ganze dann beendet sein.

LG

[EDML]

Ähhm - Ihr fliegt Single Engine Steilkurven

Ich habe gelernt Single Engine max. Standard Rate turns über den laufenden Motor und max. Halbe Standard Rate über das stehende Triebwerk. - Vor allem Steilkurven über das stehende Triebwerk sind tödlich und über das laufende schafft man es wegen der Ruderwirksamkeit kaum (zumindest bei der Seneca III die allerdings deutlich mehr Dampf hat).

Gruß, Marcus

[Ghostrider87]

Ja Steilkurven in dem Fall = max. 30 Grad (Seneca II)!
Sorry hätt ich dazuschreiben sollen...

[doppelrahmstufe]

danke, hat mir schon geholfen.
bzgl Steilkurven: hat mich auch gewundert, selbst 30 Grad über den stehenden Motor halte ich für zu viel-würde sagen max 15.
lg, Drs