AirBerlin?

[flightstudent777]

Denke es geht nicht um die Muster, sondern, dass der Flugbetrieb Air Berlin die MPL Zulassung hat, LGW allerdings nicht! Das sind zwei paar Schuhe, genau wie bei ETOPS Rechten oder sonstigem.

Ich hoffe für (uns) alle, dass dies so bleibt

LG
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AB

[coolmadmat]

[quote="flightstudent777"]Denke es geht nicht um die Muster, sondern, dass der Flugbetrieb Air Berlin die MPL Zulassung hat, LGW allerdings nicht! Das sind zwei paar Schuhe, genau wie bei ETOPS Rechten oder sonstigem.

Ich hoffe für (uns) alle, dass dies so bleibt

LG[/quote


Ah Danke für das Licht im Dunkeln Herr Kollege.
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„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti

[Aeronaut2001]

Habt Ihr schon mal dran gedacht dass AB/LGW sich auch um Genehmigung der Dash 8 für MPL bemühen könnte während Ihr die Schulbank drückt und Ihr doch noch auf dem Heuwender landet???

Zum Thema AB bezahlt das Rating.
Lest Ihr eigentlich das was die Kollegen hier bezüglich Finanzierung und MPL schreiben???

Soweit ich das verstanden habe gehört ein Type Rating mit supervision zur MPL Ausbildung. Soweit so gut.
Die Finanzierung Euerer Träume wir von AB vermittelt. Auch gut

Wer jetzt mitdenkt könnte, falls kaufmänisch gebildet, darauf kommen dass AB auch Rechnen kann und Type Rating+Supervision in den Preis den Ihr mit oder ohne Finanzierung zu bezahlen habt schon eingerechnet hat.
Deshalb ist es für AB egal ob sie Euch nach bestandener Ausbildung übernehmen oder nicht. Warum jemand einstellen in den man nichts oder nicht so viel investiert hat dass er sein Gehalt + Nebenkosten rechtfertigen würde.
Welches Risiko trägt AB am Kredit???
Wer hat den Kreditvertrag unterschrieben und steht in der Pflicht, mit oder ohne Arbeitsplatz, der Bank gegenüber???

Welche Lizenz bekommt Ihr falls Ihr die supervision nicht besteht???

Nur mal so zum nachdenken und vielleicht auch um plan B zu machen damit das helle Licht der realität später nicht so sehr blendet.

In diesen Sinne
Viel Erfolg

[Alphadex]

Das stimmt schon alles was du sagst. Air Berlin hängt letztlich meiner Meinung nach überhaupt nicht in der Finanzierung und das Risiko für den Kredit zahlt alleine der Flugschüler.

Nichtsdestotrotz macht Air Berlin das ja nicht zum Spaß sondern plant so gut es geht mit ihren Flugschülern. Natürlich kann es passieren, dass der Bedarf aufgrund der nächsten Wirtschaftskrise nicht da ist, Air Berlin pleite gegangen ist oder sonst was. Trotzdem hat der Flugschüler dann aber seine Lizenz und steht dann auch nicht schlechter da als jemand der privat seine ATPL bei einer Flugschule gemacht hat.

Das einzige Problem könnte dann die recht neue MPL sein. Ich weiß nicht inwiefern Airlines da Leute mit ATPL vorziehen würden.

[Retard!]

Schaut euch mal die Anzahl der Bestellungen bei Air Berlin auf den jeweiligen Flotten an: es gibt noch viele A320 und noch mehr B737 in den nächsten Jahren. Dash-Festbestellungen gibt es meines Wissens gar keine momentan.

Alle MPL-Schüler haben bisher ein Jet-Rating bei AB bekommen, die meisten auf Airbus. Genau wie die Ready-Entries, die kürzlich eingestellt wurde. Auch die temporären Arbeitnehmerüberlassungen von LH (LFT-Absolventen auf der Warteliste mit Bus-Rating) werden dann zusätzlichen Bedarf für MPL-Schüler generieren, sobald diese zurückgehen.

[Alphadex]

Ich habe heute Informationen von TFC bekommen, dass für die MPL-Ausbildung nur A320 und B737 in Frage kommen weil das zwischen Käufer, LBA und Air Berlin so vereinbart wurde.
Außerdem wurde mir gesagt, dass Air Berlin Type Rating und Supervision zahlt und somit für jeden Schüler ca. 60.000 ausgibt. Dementsprechend dürfte Air Berlin auf jeden Fall etwas daran gelegen sein seine Flugschüler auch zu übernehmen.

[Machakuza89]

[Alphadex]

[Machakuza89]