Ablauf der Aubildung

[Muckel]

Mahlzeit!

Entweder bin ich zu blöde für die Suchfunktion, oder es steht nix drin.

Kann mir jemand bitte einmal den genauen Ablauf der Ausbildung erzählen. Ich hab da nichts genaueres im Internet gefunden.

Bitte mit Zeitangaben, wielange man in bremen und Arizona ist.

Spezielle Fragen: Ein oder zwei Aufenthalte in Arizona? Integrierung des LR in den ATPL?

Danke für eure Antworten.

Bis die Tage

Euer
Mike Hansen

[MasterCaution]

http://www.lufthansa-pilot.de/

--> Ausbildung --> Ablauf

PS: Außerdem kann man sich auf den NFF HPs einen guten Überblick über die Ausbildung verschaffen!
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BU, FQ , Medical, BRE I, PHX, BRE II, ATPL, PA42, B737, A320, FI(A), B747

[Muckel]

Vielen Dank für die Antwort, aber auf der Seite steht ja nur, dass man nach Arizona geht und den Rest in Bremen macht.

Mich interessieren aber die genauen Zeitangaben, und welche Scheine man wann macht

Danke

HR

[MasterCaution]

Der Lehrgangsplan auf einen Blick

Theoretische Ausbildung in Bremen
ca. 5 Monate

Theorie und Praxis in Phoenix
ca. 6 Monate, Beech F33

Theoretische Ausbildung in Bremen
ca. 5 Monate

Praktische Ausbildung in Bremen
ca. 7 Monate, Simulator PA42 und
B737 bzw. A320


Schein: CPL/(A)-IR und theoretischer ATPL

Quelle: http://www.lufthansa-pilot.de/

Wer lesen kann ist klar im Vorteil!
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BU, FQ , Medical, BRE I, PHX, BRE II, ATPL, PA42, B737, A320, FI(A), B747

[Warringer]

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[sabwing]

Guten Morgen,

eine Frage: Sind die langen Wartezeiten zwischen FQ und Ausbildungsbeginn und zwischen Ausbildungsende und Arbeitsbeginn immer noch so lange, oder wurden in diesem Jahr schon Pufferzeiten abgebaut?

MfG
S.

[LH]

Servus,

zwischen Medical und Ausbildungsbeginn liegen ca. 7-9 Monate!

Zwischen Ausbildungsende und Type Rating sollen derzeit 12-18 Monate liegen. Dieser Wert kann sich aber rapide in beide Richtungen ändern.
Ich denke, dass es in zwei Jahren wieder besser aussieht und daher gibt es ja nichts besseres, als in diesen zwei Jahren Pilot zu werden

Viele Grüße

[jonas]

Momentan wird meines Wissens die Warteliste immer noch aufgebaut!!! Es wurden zwar immer wieder Einstellungen im kleineren Rahmen prognostiziert, aber Taten folgten leider keine.
Außerdem wird es wohl in absehbarer Zeit vorbei sein mit dem sanften Kurs vom CEO M. , sollten die Gerüchte stimmen! Es handelt sich -wie gesagt- nur um Gerüchte, aber ich habe sie mittlerweile von einigen Seiten unabhängig voneinander gehört, und aktuell sind sie im pilots.de-Forum auch aufgekommen!!!
Und zwar soll wohl bald eine Airline (in diesem Fall AirDolomiti) aus dem LH-Regionalverband für die DLH ex MUC ein halbes Dutzend 737 operieren! Dies wäre dann aber ein klassischer Fall von Ausflaggung, um den hauseigenen MTV/KTV zu umgehen!!! Wenn dieses Beispiel Schule macht, dann kann man sich auch gut vorstellen, was in der Vortandsetage des LH-Konzerns bereits für Gedankenspiele stattfinden!
Diese Situation, sollte sie so eintreten, wäre nicht zuletzt für die vielen an der LFT fertig ausgebildeten NFF´s ein HEFTIGER Schlag in deren Gesicht, denn statt die lange Warteliste abzubauen, werden munter und fröhlich Strecken an Airlines im Regionalverband abgegeben, deren Piloten weniger kosten bzw deren operativen Kosten auf gewissen Strecken niedriger sind!!! Und bei einem Crewfaktor von 8-12 würde es sich schon um eine Anzahl von 50-70 Leuten handeln, die ja eigentlich von der LFT kommen könnten!

[Captain Liko]