Wie viele bekommen nach der Lizenz wirklich einen Job??

[Dreamliner]

@cremaster:

Ich habe vom Bevölkerungswachstum der Erde gesprochen,nicht von Europa oder Deutschland.Denn vergiss nicht,dass die einzigen guten Airlines nicht nur aus D. kommen!

@EDDH RWY 23:

Stimme dir da zu.Die Aussage in der FAZ trifft es gut.
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LH-Infotag ✓
FH Aachen LRT ✓

Traumberuf Pilot-Denn wer hat sonst die ganze Welt zum Arbeitsplatz?

[cremaster]

Stimmt schon, aber für wenn will man denn Fliegen?

Innerhalb Europas sieht es zumindest eng aus, wenn man nicht für Billigairlinies oder Startups aus dem Osten fliegen will. Ich stelle mir es jedenfalls nicht so prickelnd vor irgendwo im Osten für ein paar tausend Euros zu Unzeiten durch die Gegend zu jetten und zwei Wochen Jahresurlaub zu haben oder 15x in Monat Weeze -
Girona zu fliegen.

Amerika und Südamerika kannst du komplett knicken, da dürfte der Markt komplett leer sein. In USA hat jeder zweite eine Lizenz und der Anteil an arbeitslosen Piloten dürfte noch höher sein als hier.

Afrika? Hohes Bevölkerungswachstum aber da Arbeiten... Nicht mein Ding.

Golfairlines? Momentan wohl die einzige ernst zunehmende Alternative. Viel Cash, geringe Steuern und voll auf Wachstumskurs. Weiss nicht wie das Leben da unten ist, aber ein paar Jahre kann man das bestimmt machen.
Sollte man sich nur genau überlegen was man sich da antut.

Dann bliebe noch Asien. Da geht eventuell auch noch was, obwohl die wohl eher auch auf die eigenen Leute setzen. Hier gilt aber das gleiche wie für Golfairlines. Nur das der Markt in Asien schon etwas mehr gesättigt ist.

Insofern stimmt das mit den Bevölkerungswachstum schon, wobei das Wachstum der Airlines in den benannten Regionen durch Wirtschaftswachstum entsteht, nicht durch Bevölkerungswachstum (Menschen gibt es in Indien genug, nur nicht genug die sich ein Ticket leisten können).

Nur wenn man in D oder Europa arbeiten will sieht es eng aus. Wachstumsmärkte wie China und Indien werden bestimmt nicht in erster Linie von europäischen Airline bedient werden.

[Der_Physiker]

Noch ein paar Erklärungen zu meiner Statistik auf Seite 2.

Erstens: Richtig ist, daß meine Schlußfolgerung, 65% würden ohne Job bleiben, falsch ist.
Vielmehr ist dabei lediglich der deutsche Markt berücksichtigt, geht ein Pilot ins Ausland bzw. wird von einem ausländischen Carrier angestellt (irgendwo wo er mit JAR Lizenz fliegen darf, gibt ja viele Möglichkeiten), fällt er aus der Statistik heraus.

Zweitens: Ich habe angemerkt, daß die Anzahl der Lizenzen CPL+IR rückläufig ist. Gleichzeitig ist der executive Markt nach wie vor auf Wachstumskurs. Da die dadurch entstehenden Stellen irgendwie besetzt werden müssen, ist der einzig logische Weg, daß Piloten mit ATPL-Ausbildung auch Stellen besetzen, in denen eigentlich CPL+IR ausreichen würde. Die Größe dieser Differenz kann ich nicht schätzen, da ich dazu keine Zahlen habe. Möglicherweise reicht es aus, um nach wie vor die Differenz in der Stellenanzahl auszugleichen.

Drittens: Über den Faktor, OB jemand einen Job in der Luftfahrt bekommt, entscheiden letztlich Dinge, die in meiner Statistik gar nicht aufgeführt werden können. Ein psychologisches Profil, welches zumeist erstellt wird, kann auch dem fertig ausgebildeten Piloten in bester wirtschaftlicher Zeit das Kreuz brechen. Andersherum sorgt ein gewisses Maß an Flexibilität dafür, daß man nach wie vor gute Chancen hat, einen Job zu ergattern. Dafür muß man nur die einschlägigen Zeitungen und Internetseiten studieren, und sich auch nach Portugal, Frankreich, Österreich etc. bewerben und nicht nur für Linie (siehe CPL+IR).


Grüße vom Physiker

[joyflight]

[fqbesteher]

Ich kann allen , die wissen wollen wie die harte Wirklichkeit da draußen aussieht nur das Forum pprune.org empfehlen.
Dort sind hauptsächlich Piloten aus UK anzutreffen und was da so abgeht bzw. zu welchen Konditionen ihr da arbeiten könnt - Gute Nacht!

Lasst euch eins raten: Wenn ihr es bei der LH-Passage nicht schafft, dann lasst es bleiben. Es sei denn ihr seid HarcoreMasochisten, die auf im wahrsten Sinne des Wortes "Teufel komm raus" fliegen wollen.

Lest euch mal an nem Nachmittag bei pprune.org ein. Ich denke, dass wird dem einen oder anderen die Äuglein öffnen!

Gute Nacht!

[TB10]

Man muss aber auch bedenken das die Flugzeuge auch immer größer werden (A380) und daher weniger Piloten gebraucht werden. Das gleiche ist doch auch bei den Regional-Airlines zu sehen. (Cityline).

[Aviator05]

[Skyblue]

[Der_Physiker]

[cremaster]

Das hat mir heute den Rest gegeben....

http://www.pilots.de/ubb/NonCGI/Forum1/HTML/005334.html
http://www.pilots.de/ubb/NonCGI/Forum1/HTML/005363.html

Selbst wenn man einen Job hat, wenn es dann die Gesellschaft rasiert für die man arbeitet sieht es echt düster aus. Besonders wenn man schon höher auf der Senioritätsliste ist. Als CPT findet man in Deutschland wohl garnichts mehr...

[Spider124]

Hallo, ich weiss jetz nicht ob das hier irgendwo schon steht, aber es ist doch so dass die Lufthansa jedem der die Ausbildung abschließt einen Job anbietet???

[Amok]