Europa oder International

[MiMaMe]

Hallo Leute,
Ich fang bald meine Ausbildung bei der SAT an. Ich muss mich jetzt nur entscheiden, ob ich in Europa oder International fliegen will.
Bei meiner Entscheidung bin ich mir noch nicht ganz sicher. Deswegen dieser Post.
Eine Sache die mich von der internationalen Karriere abhält ist, dass man meiner Meinung nach fast keine Zeit mehr für Freunde etc. hat. Es kann aber auch sein, dass ich in dem Punkt falsch liege.
Vielleicht könnte mich ja jemand aufklären darüber, ob der Freundeskreis bei einer internationalen Karriere als Pilot noch mehr leidet als bei einer Europakarriere. Sicher verdient man auf der Langstrecke mehr, aber obs das wirklich wert ist?
Danke!

[tankman]

international international international...
ich weiß nicht wie immer diverse gerüchte in die welt kommen, dass man auf langstrecke freunde und familie verliert. ich kenne keinen der gesagt hätte, dass er nicht sehr viel freizeit auf der langstrecke gehabt hätte.
zb kurzstreckendienstpläne .. 9 tage frei, langstrecke 2 flüge pro monat (AUSTRIAN ) ... wies bei swiss konkret ist weiß ich nicht. aber die perspetkive sich 10 jahren den arsch auf der ultra kurzstrecke mit AVROS abzufliegen würde micht nicht beflügeln.
abgesehen hast du mit dem airbus DEN ergonomischen flieger, was arbeitsplatz, lärmbelastung und automatisierung betrifft.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[EDDF]

Ob Du 2 Drittel des Monats in Europa oder eben dem Rest der Welt unterwegs bist, ist freundeskreistechnisch eher egal. Entscheident sind die freien Tage zuhause. Da bist Du auf Langstrecke manchmal sogar besser dran.
Den Rest erledigen Telefon und Internet.

Was anderes sind Stationierungen, wo Du jeden Abend zuhause bist...
da könnte ich mir Vorteile im Privatleben vorstellen.

Um alle Karriere-/Bewerbungschancen zu waren, nimm die Longrangeberechtigung auf jeden Fall dazu!
Musst Du dann ja nicht fliegen, wenn Du später nicht mehr möchtest.

[Domte]

http://splitduty.blogspot.com/
Ein Blog der dich vielleicht interessieren könnte ....
Ich würde zur International tendieren
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Speed is life - Altitude is life insurance!

Anything that is unrelated to elephants is irrelephant.

[TXL]

International!!!!
--> fliegst ja nicht großartig außerhalb Europa, zumindestens auf A320
--> Möglichkeit der mixed Operation: A320/A330, sprich Kurz- und Langstrecke gemischt fliegen
--> besseres Gehalt.....

[domdom01]

[tankman]

DER kollege nicht... hatte aber dazwischen Stby
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[MiMaMe]

ok danke für die posts bis jetzt...ich weiß nur nicht ob man dann nachher noch auf kurzstrecke wechseln kann wenn man einmal auf langstrecke ist..wär cool wenn jemand da mit erfahrung etwas zu sagen könnte..sonst würd ichs sicher machen...

[EDML]

[EDDF]

Ah... ok. Und was gibt´s jetzt zu entscheiden? Oder heißt´s nur anders?

[joyflight]

Zitat von deren hp:

[Speedbirdy]

International ist die eigentliche Swissair, also die Airbusse und European die ehemalige Crossair, also z.B. die Avros. Natürlich geht man zur International wenn man kann...