Wird Fliegen immer mehr unsicher?!?

[smokingarchangel]

Hi hi, genau: Kauf Dich Tüte Deutsch - hat mich auch gehelft.
Aber Piloten sollen und wollen ja auch keinen Literaturnobelpreis gewinnen, sondern sicher und möglichst ohne Blessuren sich und all die anderen heil von A nach B bringen. Allerdings bezweifel ich so langsam beim Studieren der vielen Beiträge hier in diesem Forum, ob das in Zukunft noch möglich sein wird. Posten hier wirklich Piloten ,oder ist das doch eher ein Marktplatz für baldige Abiturienten und Träumer? Arbeitende Piloten sitzen doch nicht in ihrer Freizeit am PC, um rumzublödeln, sondern verwöhnen ihre Frau/Freundin oder lassen sich von ihr verwöhnen. (Keine Ahnung wie hoch der prozentuale Anteil der schwulen Piloten ist - aber sicher nicht so hoch, wie der der Purser.)

Fliegen wird selbstverständlich unsicherer. Nicht nur weil wir 70% mehr Flugaufkommen haben als 1989 (damals gab es allein im ABC über 90.000 Linienflugverbindungen - dazu noch Charter, Private und Militär), sondern auch, weil dank Airbus alles voll automatisiert ist und die beiden da vorne wohl oft völlig überfordert von der oft spinnenden Software sind, außerdem kommt mit dem Stick in der Hand sicher auch nicht mehr das direkte Gefühl des Fliegens zum Tragen,wie es noch bei der mechanischen Steuerung der Fall war.

Fähren sind ganz sicher nicht sicherer. Nichts ist sicher, außer, dass wir alle mal sterben müssen, so what? Und kein Mensch realisiert, wieviele Flugzeuge täglich auf dieser Welt sicher starten und landen. Man stelle sich mal die Nachrichten vor: Heute sind wieder global 789.765 (fiktiv) Starts und Landungen sicher durchgeführt worden. Sowas will ich sehen und hören, aber der sensationsgeile Mensch steht anscheinend mehr auf Katastrophen. Schade eigentlich.

[tankman]

ah, ein spiegel leser

mittlerweile will ich das nicht in abrede stellen, dass die computer sich ab und zu mal verselbstständigen, allerdings gefährlich wirds dann noch immer in 99,9% der fälle nicht.
und das stickfliegen hat auch noch nicht, oder nicht mehr, zu unglücken geführt.


und ps: neben den kurzen beiträgen kann man noch immer seine freundin verwöhnen
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[Romeo.Mike]

Moin,

find's immer wieder interessant wie Leute sich über den Airbus unterhalten können, weil sie mit angelesenem "Fachwissen" jetzt Experten sind ohne jemals einen Airbus selber geflogen zu haben...
Ganz ehrlich, wie es tankman gesagt hat, es gibt aufgrund des Sidesticks nicht mehr und nicht weniger Unfälle.

Die Tatsache des "Was macht der denn jetzt schon wieder???" beim Airbus ist sehr sehr selten auf Softwarebugs zurück zu führen, viel häufiger auf Unwissenheit derer, die da vorne sitzen...
Ich fliege privat auch Stick und Yoke gesteuerte Flugzeuge und ganz ehrlich, der Airbus fliegt sich mit dem Sidestick wie ein ganz normales Flugzeug mit nem Stick. Die einzigen zwei Unterschiede, man muss für einen Kurvenflug nicht noch am Sidestick ziehen und der andere nicht fliegende Pilot kann halt nicht sehen was der fliegende Pilot für Steuereingaben macht.

Erstaunlich ist ja, wenn etwas über Medizin in einer der Zeitschriften wie Stern, Spiegel und Co steht, sagen die Ärzte dass da viele Fehler enthalten sind, steht etwas juristisches in den Magazinen, sagen die Juristen dass da viele Fehler drin enthalten sind und genauso ist es auch mit dem letzten Artikel über die Fliegerei gewesen. Es sind am Ende immer schlecht recherchierte Artikel die man lediglich zur Unterhaltung, nicht aber zur Wissensaneignung nutzen sollte...
Interessant auch, mit einem der Kapitäne, die sich per Leserbrief so negativ über den 320 geäußert haben und jetzt sooo froh ist dass er auf der 747 fliegt, bin ich vor seiner Umschulung auf die 747 auch geflogen und da war er gar nicht so negativ dem 320 gegenüber eingestellt wie in diesem Leserbrief... Das Umfeld, indem man sich aufhält, steuert einen halt auch immer mindestens unterbewusst.

Und zum Thema Frau/Freundin, wenn man denn es mal geschafft hat eine davon zu überzeugen dass man dafür, dass man immer mal wieder 5 Tage am Stück weg ist, oftmals nen halben Monat frei hat und die Zeit zu zweit zu Hause verbringen könnte, es immer Zeit bleibt zwischendrin auch mal privat Zeit im Internet zu verbringen. Gerade unter der Woche müssen die meisten ja arbeiten und die Zeit kann man ja dann nutzen und auch mal in einem solchem Forum hier vorbeischauen.


Gruß

Romeo Mike

[EDDF]

[smokingarchangel]

Sorry Romeo.Mike...ist das hier ein öffentliches Forum oder nur für Piloten? Also dann muss man als Fachmann schon mal ein paar fachunkundige Beiträge ertragen können. (Möglichst mit einer kleinen Prise Humor) Und da Fliegen und Segeln ja irgendwie ganz entfernt verwandt sind, kann ich mir , auch ohne die SPIEGEL-Titelstory gelesen zu haben, schon vorstellen, dass es einen gehörigen Unterschied zwischen mechanischer Steuerung und "Fly by wire" gibt. Ob ich ein 9 Meter Segelschiff hart am Wind per Pinne oder eine 17 Meter Yacht mit allem unnötigen Schnickschnack durch die Elemente treibe IST ein Unterschied.
Aber als Fachunkundige lasse ich mich von den Spezialisten gern berichtigen. Und sollte vielleicht, um Ironie und verschmitztes Lächeln zu verdeutlichen, öfters mal einen Smiley nutzen.
Fliegen ist ganz sicher sicherer als Autofahren oder in Asien eine Fähre zu besteigen. Aber das wisst Ihr ja alle längst.
Happy Landings

[Romeo.Mike]

Moin,

musst nicht alles persönlich nehmen. Jedoch kann ich dir sagen dass sich ein Airbus nicht anders fliegt als jedes andere Flugzeug auch. Nur weil Airbus Computer verwendet ändert sich doch die Physik dahinter nicht.
Und die Boeing-Fans dürften ja dann auch heulen da jetzt auch von Boeing nur noch Fly-By-Wire Flugzeuge kommen. Die 777 fliegt sich laut Piloten auch nicht anders als jede andere Boeing und ist auch ein FBW Flugzeug.


Gruß

Romeo Mike

[smokingarchangel]

Selber Moin,
klar, die Physik ändert sich nicht durch den Einsatz von (zu viel?) Software, aber der Zugriff darauf.
Bin halt in einigen Dingen eher konservativ, auch durch meine Erfahrungen im Verkauf von Schiffen und Schiffszubehör. Je mehr Technik an Bord, desto tiefer und öfter mussten die Eigner in die Tasche greifen, da permanent etwas kapput ging, was mit der "Muskelhypothek" und technischem Verständnis nicht mehr zu stemmen war. Behaltet Euren Optimismus und den unerschütterlichen Glauben an die Technik.
Immer happy landings !

[flydc9]

[Romeo.Mike]

Moin,

was macht denn ein Airbus zu viel selber?


Gruß

Romeo Mike

[tankman]

nicht mal kaffee kochen kann er von selber.. schrott
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[flydc9]

[O.B.]