Mögliches Unglück von Air-France-Flugzeug

[flydc9]

[MrHenry20]

Jetzt muß sich der Laie auch mal äußern..

Mal angenommen, der Bus hat wg. zu geringer Geschwindigkeit einen Stall - der muß doch wieder abzufangen sein bei 10km Flughöhe oder? Hab' mal gehört die Busse hätten eine ziemlich hohe Gierrate, sodaß er praktisch von selbst wieder die Horizontale suchen würde.

Also ohne strukturelle Fehler etc. lässt sich ein 330er doch wieder abfangen oder?

[EDML]

Stall in so großer Höhe ist immer sehr kritisch da die Strömung in der dünnen Luft so schnell nicht wieder anliegt. Beim darauf folgenden unkontrollierten Sinkflug können vorher schnell die Geschwindigkeiten überschritten werden und das Flugzeug zerstört werden.

Mit Gieren hat das nichts zu tun - Gieren ist eine Bewegung um die Hochachse. Ich wüßte auch nicht, warum ein Flugzeug eine hohe Gierrate haben soll.

Gruß, Marcus

[MrHenry20]

ookay, dann hab' ich in Bezug auf Gierrate schon was dazugelernt
Sorry für die Verwirrung, falscher Begriff.

Wieviel Speed kann denn so ein Airbus bei Sinkflug theoretisch erreichen? Über Mach 1? Und wird die tatsächlich auch erreicht im Fall eines Stalls?
d.h. es gibt eine xy Geschwindigkeit, ab der die Struktur zu versagen beginnt. Hart.. dachte immer mal, sofern alle Steuersysteme noch funzen, könnte man die Kiste schon irgendwie wieder abfangen

[flydc9]

[frumpy]

Das hängt von der Konstruktion ab. Oberhalb Mach 1 bzw. bei Mach 1 treten ganz andere Belastungen auf. Auch sind die Flügel nicht dafür gebaut, deren Profil ist auf Unterschall ausgelegt. Habe von einer 727 gehört die mal die Schallmauer durchbrochen haben soll und es überstanden hat, keine Ahnung was dran ist. Jedenfalls halte ich es für unwahrscheinlich, aber nicht unmöglich das der 330 durch die Schallmauer flitzte.
Die Atzen sollen mal den Flugschreiber finden. Hab letztens gelesen das von der Ustica DC9 der Flugschreiber erst 10 Jahre danach aus 4000 Metern geborgen wurde... würde mir ja reichen. Bloß dann muss der noch intakt sein.
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http://free.pages.at/dlrdownloads/

[EDML]

Das erste Verkehrsflugzeug, das die Schallmauer durchbrochen hat war nicht etwa die Concorde sondern eine DC 8 (1961).

Das war auf einem Überführungsflug geplant und absichtlich:

http://www.dc-8jet.com/0-dc8-sst-flight.htm

Gruß, Marcus

[Jiblet]

@Frumpy
Aber die haben nicht 10 Jahre lang nach dem Ding gesucht, oder? Wann war das denn, ich könnte mir vorstellen, dass nach 10 Jahren die Technik zum finden der Geräte besser/genauer war und man ihn deshalb fand?

Grüße
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BU: --> FQ: --> Medical: --> AirBerlin: JAWOLLLAA

[EDML]

Nö, das war wohl mehr so, daß es über Jahre Gerüchte gab, daß das Flugzeug aus Versehen von NATO Flugzeugen abgeschossen wurde. Daher haben sie nach 10 Jahren die ganze Untersuchung nochmal neu aufgerollt und einen Haufen zusätzlicher Teile incl. Flugschreiber vom Meeresgrund geholt. Man wußte allerdings in diesem Fall recht genau wo alles liegt.

http://de.wikipedia.org/wiki/Itavia-Flug_870

Gruß, Marcus

[MrHenry20]

[Maver1ck]

[EDML]

Da ein Flugzeug sehr windschnittig ist, wird es im steilen Sinkflug immer Geschwindigkeiten erreichen können, die es zerstören.

Allerdings ist es weniger so, daß bei zu hoher Geschwindigkeit die direkten Kräfte zu groß werden. Vielmehr kommt es zu dynamischen Prozessen (flattern), die dann viel größere Kräfte auf die Struktur bewirken.
Meistens ist es sogar so, daß die Steuerflächen (Höhenruder) zuerst brechen, da sie durch die turbulente Strömung hinter den Tragflächen anfangen zu flattern. Wenn das Höhenruder erstmal ab ist, bäumt sich das Flugzeug steil auf (da der Abtrieb hinten fehlt). Bei diesem Aufbäumen wird dann der Rest der Struktur (Tragflächen, Rumpf) überlastet und zerstört.

Gruß, Marcus