38Jahre und nun ????

[Clowd]

Lieber Worldwide,

du bist mal wieder der Kracher! Ich hab dir ja schon mal gesagt: gib Gas! Sonst überhole ich dich doch noch...

Und einfach nochmal so: vielen Dank für deine Unterstützung!

VLG,
Clowd
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Der Weg ist das Ziel.... warum sollte man sonst Interesse an dem Job haben???

[FoxDelta]

Hallo Zusammen,

wenn man dich, worldwide, so schreiben liest, bekommt man richtig wieder Lust, es doch noch mal zu packen mit der Fliegerei.

Nachdem ich in 06 durch die FQ gerasselt bin und auch bei der Swiss leider nicht punkten konnte, bizelt es mich nach 3-jähriger "Abstinenz" und in meinem (für LH-abinitio-Verhältnisse) biblischen Alters doch wieder so ein bisschen. Auch konnte ich zwischenzeitlich ein wenig Kohle auf die Seite bringen, sodass ich mal wieder mit dem Gedanken spiele " bloß mal nen PPL-A" zu machen Und dann???? CPL???? ATPL????
Nachdem mir die idealen Wege verwehrt geblieben sind, weil halt Schablone und so, käme für mich aktuell nur der modulare Weg in Betracht. Mein (berufliches) Standbein komplett aufzugeben, bringe ich dann doch nicht übers Herz. Dafür macht es doch eine Menge Spaß und in die Steinzeit würde ich jetzt auch nur ungern zurück fallen.

Kann man eigentlich in der Luftfahrt nebenbei Jobben? Die Frage habe ich mir jetzt schon öfter gestellt... Also nicht Touris mit ner 172er durchs Voralpenland gurken, sondern vllt. Executive ein paar kleine Jobs pro Woche absolvieren?

Fragende Greetz an alle Aviation-Methusalixe und die die es werden wollen,
Fox
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BU: 17. + 18.5. ->
FQ: 01. + 02.8. ->
Med: ? ->

[Red-Baron]

[Marseille]

@FoxDelta

Ich kenne jemanden der fliegt Teilzeit bei Tyrol Air Ambulance auf Cessna Citation 560 und Dornier 328.
Ansonsten arbeitet er am MCI als Lehrer.
Und er schult in einem Verein auf Diamond Aircraft.

Möglich ist es also allemal nebenbei zu jobben allerdings gibts sicher nicht allzu viele Firmen welche dies gerne sehen und auch anbieten.
lg

[flydc9]

[Marseille]

@flydc9

Ja da hast du natürlich recht, lag an der falschen Wortwahl meinerseits.
Ich hätte lieber schreiben sollen: Viele Firmen bieten dies nicht an, da man auch als Executive Teilzeitpilot immer noch sehr flexibel sein muss und irgendwann kommst dann mit dem Nebenjob ins straucheln.
Deshalb sind die Teilzeitbeschäftigten Piloten doch eher dünn gesät?

lg

[helge610]

Hallo Worldwide,
und natürlich auch Hallo an alle!

bin durch Deinen Hinweis im Neben-Tread auf diesen Tread gestoßen. Kurz zu mir: ich bin 33, Betriebswirt und hatte einen gut bezahlten Büro-Job. Ich habe gekündigt um mir den Traum vom Fliegen zu verwirklichen und mache jetzt den ATPL (modular)! Die BWL Erfahrung sehe ich als gute Rückversicherung falls es mit dem Fliegen nicht klappt. Mein Zeitplan für den PPL(A) ist Dezember 09.

Genauso wie Du freue ich mich natürlich auch über konstruktive Kritik und/oder aufmunternde Zeilen.

Was mich nun interessiert: Wie weit bist Du mit Deinem PPL gekommen und wie geht es weiter bei Dir?

Grüße aus HAM
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Med Kl1 checked!

[geisterheld1]

[Kepler]

Hallo Zusammen,

ich wollte mal den "Oldie-Thread" wieder aufleben lassen und nachfragen, wie es Euch in der Zwischenzeit so ergangen ist.

Ich selbst bin 32 Jahre alt und bin nun auch dabei mich auf den Weg zum modularen ATPL zu machen. Nebenberuflich sozusagen.
Mein Ziel wäre hier Fracht, Kurier oder Air-Taxi. Linie, wäre nice, aber da bin ich realistisch. Ja auch ich Träume seit der Kindheit davon.

Ich habe daheim ein halbes Homecockpit stehen (3 Monitore, Throttle, Peddals, Steuerhorn). Nach IFR zu fliegen ist einfach gigantisch und ich fliege stundenlang Missed Approach Procedures bei 1nm sicht, Seitenwind und Regen, sowie Holdings und Verfahrenskurven. Meist auf Cessna 182 und Baron58, und ATR72-500 (von Flight1) nach orginal Checklist versteht sich . Das orientieren im 3D-Raum (ohne GPS) fasziniert mich einfach.

Mir geht es derzeit so wie Euch. Ich habe einen Topbezahlten Job, der mir eigentlich auch immer viel Spaß gemacht hat. Umso mehr ich jedoch aufsteige entferne ich mich von dem Fachlichen und gerate nun immer mehr in Unternehmens bzw. Konzernpolitik. Somit macht es keinen Spaß mehr. Nur in meiner Branche (IT) heisst es Aufsteigen oder Aussteigen.

Gehaltseinbußen würde ich nur für einen Cockpitjob hinnehmen. Meine Frau sagt dazu, lieber einen glücklichen Mann, der weniger Verdient, als einen ausgebrannten Gutverdiener, der zunehmend unzufrieden wird und im dauer Burn-Out ist. Somit habe ich ihr "go" dazu.

Im übrigen ist es mittlerweile egal in welcher Branche man sich "establishen" möchte, es ist überall düster. Wenn ich mir vor Augen halte, dass ich Topausgebildete Leute (Studium, Dipl., Auslandserfahrung, Berufserfahrung) zu einem Hungerlohn einstellen MUSS, dann fühle ich mich manchmal richtig schuldig. Aber so sind die Personalrichtlinien zur Neueinstellung eben und ich bin zu klein um das zu ändern.
Da ist die Luftfahrt keine Ausnahme.

Hoffe von Euch älteren Hasen mal wieder zu lesen, ob ihr am Ball geblieben seid.

Beste Grüße

Kepler
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Ich steh einfach auf Systeme... Ein Flugzeug ist einfach das schönste