Naples Air Center ATPL Ausbildung

[Domte]

Hi Luxair,

könntest du mal kurz einen Einblick in dein (Flieger)Werdegang geben?
Also ich meine damit wo PPL, Zusatzausbildungen ... Timebuilding, wieviel geflogene Stunden und als letztes warum machst den ATPL (Theorie) nach JAR in den Staaten und nicht als Distance Learning (Göger / CAT oder bei Flighttrack (Bristol))? Wirst du noch ein weiteres Timebuilding in den Staaten dranhängen (wo)? Wieviel wird dich ein frozen ATPL letztendlich Kosten?

Gruß
Domte
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Speed is life - Altitude is life insurance!

Anything that is unrelated to elephants is irrelephant.

[BernyT]

Hallo Luxair, schön zu lesen, dass es gut läuft.... weißt Du schon, wo Du anschließend den praktischen Teil absolvieren wirst?

[luxair]

Nochmal ein kleines Update über die NAC Groundschool. Ich habe im April meine Gorundschool beendet und alle 14 Fächer beim ersten mal bestanden. Ich bin mit der NAC Groundschool wirklich sehr zufrieden. Die Lehrer sind bis auf eine Ausnahme sehr hilfsbereit und bemühen sich sehr Sachverhalte an der Praxis zu vermitteln. Der Preis für das Residental Modul von 5990 $ inkl der Jeppesen Bücher finde ich eigentlich auch in Ordnung. Allerdings wäre es besser wenn die Groundschool mehr von Flugschule abgekoppelt wäre weil viel negatives aus der Flugschule auf die Groundschool zurück fällt.
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LUXAIR Luxembourg Airlines

[BernyT]

Herzlichen Glückwunsch! Alle Fächer beim ersten Mal ist ein eTop Leistung.

Hast Du Dich bereits entschieden wo Du den praktischen Teil absolvieren wirst?

Beste Grüße
BernyT

[luxair]

Danke jep bin auch sehr zufrieden . Nein leider noch nicht. Ich hatte am Ende meiner Zeit den Gedanken die Umschreibung von meinem FAA CPL zu einem JAA CPL bei Naples Air Center zu machen einfach weil die Preise gut waren. Aber im Moment habe ich das eigentlich mal fallen gelassen und werde erst mal in Europa meinen IR machen entweder in Luxembourg, in Griechenland bei Egnatia oder aber bei Flying Time in England. Weiss jemand wieviel Stunden einem von einem ICAO IR angerecht werden? Habe bis jetzt gehört das es zwischen 10 und 15 Stunden sind.
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LUXAIR Luxembourg Airlines

[Domte]

[BernyT]

Die Anrechnung liegt im Ermessen der Schule, muß aber natürlich von der entsprechenden Behörde genehmigt werden. Die FTO erstellt also einen individuelen Ausbildungsplan und läßt diesen von der Behörde genemigen. Zumindest läuft es so in Deutschland. In der Praxis haben die wenigstens FTO Erfahrung damit oder vielleicht einfach kein Interesse.

Besser scheint es in Spanien (Aerodynamics Malaga) zu laufen, dort scheinen 15 Std. für IR Standard zu sein. Allerdings weiß ich nicht, ob es ohne JAA CPL geht.

Was sprach eigentlich gegen den JAA CPL bei NAC? Die werben doch mit 15Std. bei vorhandenem FAA CPL IR

[Domte]

[luxair]

Vielen Dank für alle Infos. Mit dem LBA will ich auch nichts mehr zu tun haben das scheint mir alles sehr viel komplizierter zu sein als bei der UK CAA.

Das Griechenland und Spanien alles anerkennen ist mir auch schon gesagt worden. In England wäre es natürlich am einfachsten weil mein JAA PPL/ME auch schon von der UK CAA ist aber ich möchte eigentlich nicht in England fliegen. Werde mich Morgen nochmal in Luxembourg über die den IR Informieren aber wenn ich hier nochmal Theorie machen müsste wäre ich ganz schnell wieder weg.
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LUXAIR Luxembourg Airlines

[BoeingRSW]

frage: was ist der unterschied zwischen JAA und FAA- ausbildung?
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ABI-->2012

[Aussie_Flo]

vereinfacht:
FAA -> US-Luftfahrtbehörde, die das Lizenzsystem der Amis reguliert
JAA -> europ. Luftfahrtbehörde -> europ. Lizenzsystem