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Auron Captain
Anmeldungsdatum: 06.04.2008 Beiträge: 464
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Verfasst am: Do Apr 16, 2009 7:29 pm Titel: |
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naja, das kann man so und so auslegen, denn diesen satz kann man nun wirklich interpretieren wie man lustig ist. _________________ www.be-lufthansa.com |
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BeeDee Captain
Anmeldungsdatum: 08.12.2008 Beiträge: 83
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Verfasst am: Do Apr 16, 2009 8:52 pm Titel: |
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Ich denke mal das Problem ist mit welchem Anspruch man mit dieser Frage umgeht und wie diese von den Lesern interpretiert wird.
Wenn man die Frage auf der einen Seite so darstellt, ob nun ein Segelflugzeug eine in gewisser Weise Garantie sein um bei LH als Pilot genommen zu werden, nach dem Motto " Ich habe Segelfluglizenz, ich kann eher genommen werden" ist die Ansicht vieler Antworten hier richtig. Ich denke mal das Problem ist mit welchem Anspruch man mit dieser Frage umgeht und wie diese von den Lesern interpretiert wird.
Wenn man aber der Ansicht geht, Segelflugzeuge können ein Vorteil sein, aber nicht in "vertraglicher" sondern in psychologischer Hinsicht, so kann man dem zustimmen. Fliegen ist fliegen und wer selber mal ein Flugzeug in der Hand hatte, sei es drum ob es nun technisch einfacher und weniger komplex von der Bedienung ist, so bedeutet es dass er sich mit der Thematik auseinandergesetzt hat und diese meistern kann.
Die Türen für eine PPLA oder wie die heißen sind aber noch lange nicht offen, genauso hätte man Potential dafür aber genauso wenig nicht. Ebenso andere die keine Flugerfahrung haben und genommen und nicht genommen werden können.
Also formell "Nein" aber rein psychologisch "eine gute Richtung" |
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ratzfatz Captain
Anmeldungsdatum: 16.07.2006 Beiträge: 1213 Wohnort: FRA |
Verfasst am: Do Apr 16, 2009 9:22 pm Titel: |
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Bei uns gabs knapp 30% Segelflieger _________________ 320 |
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flapfail Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008 Beiträge: 6803 Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb |
Verfasst am: Fr Apr 17, 2009 7:48 am Titel: |
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ratzfatz hat folgendes geschrieben: | Bei uns gabs knapp 30% Segelflieger |
Denke, daß jede "fliegerische" Vorausbildung gut ist, sie zeigt von (mehr-) Interesse und einsatz für die Sache, als jemand, der "nur" einen Job sucht, und sich daher für die BU angemeldet hat.
Das gibt sicher nen "Punkt" bei der Auswahlkommission |
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LS 10 Navigator
Anmeldungsdatum: 22.12.2007 Beiträge: 40
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Verfasst am: Fr Apr 17, 2009 9:27 am Titel: |
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Ich hab folgende Erfahrung gemacht:
Die hälfte der Zeit des FQ-interwievs konnte ich locker vom Segelfliegen erzählen - du kannst auch sehr viele Beispiele für gewollte Charaktereigenschaften aus dem Segelfliegen nennen
---> es hat definitiv Vorteile!
LG Chris _________________ BU --> FQ --> Medical --> 04. Juni 08 Medical Klasse 1 aber keine LH-Tauglichkeit
Swiss I --> 09.01.09
Swiss II --> 15.01.09
Swiss III --> 21./22.01.09
Swiss Med --> 17.02.09
Swiss IV --> 11.03.09 -------> PK309 nee, Doch PK209 |
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watchursix NFFler
Anmeldungsdatum: 03.04.2009 Beiträge: 25 Wohnort: somewhere upwards |
Verfasst am: So Apr 19, 2009 8:05 pm Titel: |
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mein Senf:
Ist das da eine Ask 21 auf deinem Avatar ? =D
edit://ne sieht doch eher einsitzig aus _________________ funny song
funny pilots |
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ratzfatz Captain
Anmeldungsdatum: 16.07.2006 Beiträge: 1213 Wohnort: FRA |
Verfasst am: So Apr 19, 2009 8:32 pm Titel: |
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Tendenziell könnte man auch auf eine LS10 tippen... _________________ 320 |
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watchursix NFFler
Anmeldungsdatum: 03.04.2009 Beiträge: 25 Wohnort: somewhere upwards |
Verfasst am: Mo Apr 20, 2009 1:19 pm Titel: |
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ohne winglets ?
dann wohl eher ls 4/5
eigentlich verwunderlich das er ls 10 heisst. _________________ funny song
funny pilots |
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Der_Physiker Captain
Anmeldungsdatum: 21.08.2008 Beiträge: 474
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Verfasst am: Mi Apr 22, 2009 4:52 pm Titel: |
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Hm also LS baut andere Höhenleitwerke.....der Fläche nach könnt's ja ein 1er Discus sein, aber eigentlich ist sie dafür noch zu wenig zurückgepfeilt. Wäre trotzdem mein Tip. Discus 1.
Das mit der Segelfliegerei ist ein zweischneidiges Schwert: wenn man Interesse daran hat, würde ich es an eurer Stelle sofort machen. Man lernt unheimlich viel und sicherlich hat man auch viele Pluspunkte im interview. Für den SIM bringt es nicht wirklich was.
Wenn man die Sache nur angehen will, um bei der Prüfung besser dazustehen, würde ich davon abraten. In der Zeit, die man da herumhängt, kann man mehr an anderer Seite lernen. Man kann ja auch zum Beispiel Motorsegler fliegen oder Ultraleicht oder so. Oder man macht ein Seminar und lernt gezielt. Man macht ja nicht "mal eben" den Segelflugschein, sondern man hängt da jedes Wochenende herum und entweder wird geflogen oder gebastelt. Für mich war das eine tolle Zeit, werde ich nie vergessen...
Grüße, der_Physiker |
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LS 10 Navigator
Anmeldungsdatum: 22.12.2007 Beiträge: 40
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Verfasst am: Do Apr 23, 2009 9:32 am Titel: |
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Es ist der Duo Discus unseres Vereins
Auf dem Bild sind sogar beide Schempp-Hirth Flugzeuge zu sehen
_________________ BU --> FQ --> Medical --> 04. Juni 08 Medical Klasse 1 aber keine LH-Tauglichkeit
Swiss I --> 09.01.09
Swiss II --> 15.01.09
Swiss III --> 21./22.01.09
Swiss Med --> 17.02.09
Swiss IV --> 11.03.09 -------> PK309 nee, Doch PK209 |
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Der_Physiker Captain
Anmeldungsdatum: 21.08.2008 Beiträge: 474
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Verfasst am: Fr Apr 24, 2009 4:05 pm Titel: |
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Hach ja WIE viele Stunden bin ich Duo Discus geflogen...super schönes Flugzeug...*schmacht. Wenn ich doch nur drei Leben hätte, würde ich auch mit der Segelfliegerei wieder anfangen. Aber auf dem Avatar echt schlecht zu erkennen. Immerhin lag ich mit Discus schon mal am Nächsten. Auf dem großen Bild ist es natürlich klar zu erkennen.
Grüße, der_Physiker |
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