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glöckchen
Bruchpilot
Bruchpilot


Anmeldungsdatum: 12.03.2009
Beiträge: 11

BeitragVerfasst am: So März 15, 2009 8:55 pm    Titel: Antworten mit Zitat

hab ich acuh schon. sogar schon mehrmals. also mit skytest üben bringt nix?
auch net mit steuerhorn und schubregler? wenn ich meine ergebnisse seh, dann seh ich schwarz
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SeNsAtIoN
Gast





BeitragVerfasst am: So März 15, 2009 8:55 pm    Titel: Antworten mit Zitat

glöckchen hat folgendes geschrieben:
(z.B. Wenn der Uhrzeiger eine Umdrehung macht, muss der Höhenmesser 3 umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn, und der Kompass zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn machen). Sind da auch so komplizierte Aufgabenstellungen? Find ich schon etwas heftig, ehrlich gesagt.


nein.. bei swiss ist es immer so
eine umdrehung der uhr
--> gleich 2 umdrehungen des höhenmessers (2000 fuß)
--->eine umdrehng auf dem Kompass (360 grad)

also gibt es 4 möglichkeiten immer:
steigflug und rechtskurve
sinkflug und rechtskurve
steigflug und linkskurve
sinkflug und linkskurve
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*AJ*
Navigator
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Anmeldungsdatum: 27.01.2009
Beiträge: 35

BeitragVerfasst am: So März 15, 2009 9:39 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Na, wie findet ihr die neue skytest software? Will wissen ob es sich lohnt, sich die software zu kaufen...

lg
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Jon86
Captain
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Anmeldungsdatum: 01.02.2009
Beiträge: 437
Wohnort: CGN

BeitragVerfasst am: So März 15, 2009 9:43 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Wenn ich mit der Software fliege und ab und zu vom Sollwert abweiche, die Lampe also rot blinkt, bekomme ich trotzdem für alle Instrumente 100%.... Irgendwas kann da ja nicht .. Question Question
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glöckchen
Bruchpilot
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Anmeldungsdatum: 12.03.2009
Beiträge: 11

BeitragVerfasst am: So März 15, 2009 9:53 pm    Titel: Antworten mit Zitat

also so 3 umdrehungen gibt es gar nicht, versteh ich das richtig. und wie siehts mit turbulenzen aus? kann es auch mal sein, das ein wert sich auf einmal schlagartig ändert und man ihn wieder in toleranz bringen muss?
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Airbus Pilot
Captain
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Anmeldungsdatum: 29.12.2007
Beiträge: 189

BeitragVerfasst am: Mo März 16, 2009 8:31 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Also ich habe gerade ein paar mal den Test geübt und bei mir ist das rote Lämpchen eigentlich konsequent am blinken auch wenn ich die Sollwerte ziemlich gut einhalte! Ist das bei euch auch so?

Ist es bei der Swiss so, dass sich bei den 10 ersten Durchgängen der Höhenmesser immer zweimal drehen muss, während Stoppuhr und Kompass sich einmal drehen?
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SeNsAtIoN
Gast





BeitragVerfasst am: Mo März 16, 2009 10:30 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Airbus Pilot hat folgendes geschrieben:
Ist es bei der Swiss so, dass sich bei den 10 ersten Durchgängen der Höhenmesser immer zweimal drehen muss, während Stoppuhr und Kompass sich einmal drehen?

Ja genau! Hab ich auch oben geschrieben.
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supersonic123
Bruchpilot
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Anmeldungsdatum: 15.09.2008
Beiträge: 12
Wohnort: DE

BeitragVerfasst am: Di März 17, 2009 10:40 am    Titel: frage Antworten mit Zitat

kommt die ansage rechts bzw links oder mit dem uhrzeiger bzw gegen den uhrzeiger?
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Kolbenfresser
Bruchpilot
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Anmeldungsdatum: 19.03.2009
Beiträge: 6
Wohnort: Hamburg

BeitragVerfasst am: Do März 19, 2009 10:18 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Das würde mich auch mal interessieren. Muß doch hier jemand wissen.
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SeNsAtIoN
Gast





BeitragVerfasst am: Do März 19, 2009 11:26 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Ich meine mich erinnern zu können, dass es "mit dem Uhrzeigersinn" und "gegen den Uhrzeigersinn" war, aber bin mir da nicht mehr so sicher..
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supersonic123
Bruchpilot
Bruchpilot


Anmeldungsdatum: 15.09.2008
Beiträge: 12
Wohnort: DE

BeitragVerfasst am: Do März 19, 2009 11:50 pm    Titel: uhr Antworten mit Zitat

wenn du bei skytest mit dem uhrzeiger bzw gegen ihn fliegst ist bei der auswertung "kompa." 0% also komisch oder verstehe ich hier was falsch?? mit dem uhrzeiger ist RECHTS
gegen den uhrzeiger ist LINKS ??
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SeNsAtIoN
Gast





BeitragVerfasst am: Fr März 20, 2009 1:34 am    Titel: Antworten mit Zitat

ja mit uhrzeiger ist rechts.. und gegen dementsprechend links..
wahrscheinlich haben die das bei skytest falsch herum programmiert Wink
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