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ILS
Captain
Anmeldungsdatum: 28.02.2007
Beiträge: 384
Wohnort: Stuttgart
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 Verfasst am: So März 08, 2009 6:36 pm Titel: |
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Buben, wer von euch hat denn das A346 Cockpit Crew Rest schon mal von innen gesehen?
A343 - 2 Liegen übereinander.
A346 - 1 Liege
Hoffe, ich konnte helfen. |
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6799
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: Di März 10, 2009 3:07 pm Titel: |
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| jenson hat folgendes geschrieben: | | EDML hat folgendes geschrieben: | Beim Einsatz auf Superlangstrecken (> 12 Stunden) wird auch mit 2 vollständigen Crews geflogen. Daher gibt es üblicherweise 2 Betten. Bei der 744 ist das definitiv der Fall.
Kann sein, daß der 346 von der LH auf solchen Strecken nicht eingesetzt wird, 2 Betten werden aber dennoch eingebaut sein.
Gruß, Marcus |
Ja, was flapfail schreibt ist mal wieder falsch, der A346 hat zwei Betten übereinander für die Cockpitcrew. |
na du weisst es natuerlich wieder mal besser 
So wie es ILS schreibt ist es richtig, und der 333 hat einen Crewrest wie der 346;;;
sorry jenson, aber was DU schreibst ist wiedermal bloedsinn
es gibt bei lh keinen einzigen 346 mit 2 betten im crewrest  |
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A346_D€
Navigator
Anmeldungsdatum: 01.03.2009
Beiträge: 35
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| Verfasst am: Di März 10, 2009 4:35 pm Titel: |
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Naja mal sehen, wenn ich erfolgreich durch die BU etc. komme und in vielleicht 12 jahren im A346 sitze (hoffentlich steht der noch lange in der Flotte. den flieger gibts ja erst seit 2001 zu kaufen), erzähl ich es euch 
_________________
Mittlere Reife : check
Infotag: 09.10.2009
Abitur : 2012
BU:... ?
FQ:... ?
Med:... ?
There is no better aircraft to fly with ... A340-600 |
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ILS
Captain
Anmeldungsdatum: 28.02.2007
Beiträge: 384
Wohnort: Stuttgart
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| Verfasst am: Di März 10, 2009 7:14 pm Titel: |
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| A346_D€ hat folgendes geschrieben: | | Naja mal sehen, wenn ich erfolgreich durch die BU etc. komme und in vielleicht 12 jahren im A346 sitze (hoffentlich steht der noch lange in der Flotte. den flieger gibts ja erst seit 2001 zu kaufen), erzähl ich es euch |
........ in zwölf Jahren. Süß! Eins hab ich euch wohl voraus.....ich lag schon drin |
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EDDF
Gast
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| Verfasst am: Di März 10, 2009 10:32 pm Titel: |
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| ok, um dieses Missverständnis zumindest die LH-Flieger zu klären: A340 2 Liegen im Crewrest. A330/A346 nur eine, dafür mit feinem Entertainment... |
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Pascal
Captain
Anmeldungsdatum: 26.01.2007
Beiträge: 1522
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| Verfasst am: Mi März 11, 2009 11:39 am Titel: |
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Und für die Blauäugigen "20 Jahre Langstrecke steckt man doch locker weg":
Mal ein Zitat aus pilots.de
| Zitat: | ... ich habe mein Meinung - weswegen ich es NICHT nochmals tun würde, ja bereits kundgetan;
ich möchte das nun aber doch nochmals etwas differenzierter darstellen:
So wie es derzeit läuft: Skipper auf reiner Langstrecke /ULR (!) definitiv NIE wieder -denn das ist heutzutage /leider!/ ein brutal harter Knochenjob geworden, die moderne Fliegerei!
den Job kann man SO garantiert nicht über 15-20 Jahre ausüben, ohne daß einem vorher die Gesundheit und/ oder die Familie/ oder im "worst case szenario" - gleich beides - unvorhergesehen wegbricht...
Aber ... bei einem Flag-Carrier auf Kurz- &Mittelstrecke (also z.B. NICHT bei der LTU oder auch net bei der neuen Billich-CONDOR auf AB-Hunger-Niveau, und schon gar net bei Ryan Air, Easy oder nem lauten Turbo-Prop-Hobel mit David Clarks dennoch dem baldigen Tinnitus entgegenstuernd!) - also, ohne das, aber vor allem eben ohne diese heftigen Dauer-Jetlags & womöglich auch noch der Option auf Teilzeit so ab fuffzig, würde ich es dennoch nochmal wagen!
.. aber so wie es aber jetzt bei der Mehrheit der Kollegen bei uns auf der Langstrecke mit > 90 h Blockstunden ist: Danke, Nein, Nada, Njet -Nix da -Never again!
es ist einfach den extrem hohen gesundheitlichen & privaten Preis einfach nicht wert - ich weiß wovon ich da rede: erhöhter Cholesterin-Spiegel & die erste Magen-Spiegelung nach Gastritis/ aufgrund von Dauer-Streß/ Dauer-gejetlagt sein -Stichwort CFS: Constant-Fatigue-Syndrom; mit ähnlich ernsten & behandlungsbedürftigen Konsequenzen wie beim normalen "Burn-Out" der workaholics.
auf der Kurz & Mittelstrecke auf A 320 hingegen habe ich die Belastung als deutlich geringer & die (verbleibende) Lebensqualität als deutlich besser empfunden! Werde wohl mit fuffzig dies Fliegerei auf Langstrecke daher "hinschmeißen" und wieder schön brav Mittel -& Kurzstrecke schrubben - weniger brutal für den Körper - trotz Frühaufsteher-Kette etc. pp- abends meist im eigenen Nest bei Frau & Kiddies;-))
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Und es gibt noch viele Stimmen in diese Richtung mehr. Klar gibt es auch die Stimmen denen es Spaß macht weil sie den "Kurzstreckentrouble" kein bißchen vermissen aber gesundheitlich ist das eine ganz andere Hausnummer. Der Körper steckt verlorene Stunden im Schlaf nicht einfach weg und holt sie sich nach. Die Zeit ist und bleibt verloren und zerrt auf Dauer. |
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6799
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: Mi März 11, 2009 12:50 pm Titel: |
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| ILS hat folgendes geschrieben: | | in zwölf Jahren. Süß! Eins hab ich euch wohl voraus.....ich lag schon drin |
Ich auch
wobei die betten für die stewardessen auch nicht zu verachten sind - am geilsten im 346 im "Untergeschoss" neben der Küche wo auch die ganzen Toiletten für die Passagiere untergebracht sind.... nur so kann man 345 Passagiere (das sind ja mehr als im JUMBO!!) in der Hauptkabine unterbringen, weil so die Toilettenblöcke oben fehlen. Sinnvoll finde ich  |
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