Welcher Konzern nach Ausbildungsende bei LH?

[gamecat]

Hallo, bin gerade neu hier und mir brennt auch gleich eine Frage unter den Nägeln Mich würde nämlich interessieren, wie sich entscheidet, bei welchem Konzern (also LH, Germanwings, Condor, hab ich was vergessen?) man nach bestandener Ausbildung anfängt. Hat man da Mitspracherecht? Wo liegen Vor- und Nachteile der einzelnen Konzerne? Und ist es möglich den Konzern zu wechseln oder bleibt man bei der "Erstwahl"? Hoffe mir kann jemand helfen. Danke im Vorraus.

lg, gamecat

[Speedbirdy]

Haste schon mal die Suchfunktion genutzt?

Hier in Kurzform die Möglichkeiten:

* Germanwings A320
* Lufthansa A320

Du kannst sagen, zu welcher Gesellschaft du gern möchtest, und eventuell auch auf welchen Stationierungsort, das kann man natürlich jetzt noch nicht genau vorhersagen, wie die Reglung dann ist. Das ist nur der jetzige Stand, wie es wahrscheinlich sein wird.

[baddi]

xxx

[Scoop]

Wenn man bei GWI anfängt, kann man nach 4 Jahren zur LH Passage wechseln. Das machen derzeit einige, da man bei GWI schneller ein Type Rating bekommt und auch gleich in Vollzeit fliegt. Seniorität zählt ab Einstellung, egal ob GWI oder LH Passage.

[gamecat]

Danke. Echt tolles Forum, so schnelle Antworten hab ich in noch keinem anderen Forum gekriegt.

War das nicht so, dass man bei GermanWings Umläufe hat, die immer über einen Tag gehen, sodass man abends wieder zuhause ist? Ergibt das zusammengerechnet genausoviele Flugstunden/Monat wie bei der Lufthansa Passage?

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[closed]

-doppelpost-

[cebe]

Wenn du bei der Lufthansa deine Ausbildung machst, bleibst du natürlich auch im Konzern. Da gibts es die Passage, Cargo, GWI und Cityline, wobei du erst mit viel Flugerfahrung zu Cargo kannst.
Bei der Passage gehts mit dem A320 los, bei GWI dem A319. CL hat die CRJs, aber ob du nach der Ausbildung dahin wechselst weiß ich nicht.
Bei einem FCA-Infoday habe ich mit einem GWI-F/O gesprochen- der geht demnächst zur Passage auf Langstrecke. GWI wollen junge (/günstige) Piloten und geben diese dann später mehr oder weniger an die Passage ab.
Ich glaube aber er hat gemeint, dass er in der LH-Seniorität von ganz unten anfängt (Ist etwas länger her das Gespräch).
Warum er bei GWI angefangen hat? War Ende 2001 mit der Ausbildung fertig und hat erstmal keinen Cockpitjob gefunden...

Vorteil Passage: Du kannst das First-Class essen genießen, wobei:
man bei (Vorteil GWI: ) GWI nicht zunimmt, da man "Selbstverpfleger" ist

Ach und ich weiß nicht, ob der Pilotenberuf das richtige für dich ist, wenn du jeden Abend daheim sein willst (Also wenn ich das richtig rausgelesen hab.).

In diesme Sinne- ein schönes Wochenende

[cebe]

-wääh bitte löschen-

[Scoop]

Als NFF kann man sich nicht bei der CItyline bewerben. Zumindest zur Zeit nicht, keine Ahnung, ob das mal ging.
Für Cargo brauch man 2000 oder 2500h glaub ich.

Bei der Passage fliegt man mit einem 320 rating natürlich die ganze Familie, also A319, A320, A321. GWI hat nur A319, korrekt.

P.S. Auf Kurzstrecke gibt's doch eher selten eine First Class. D.h. maximal Business Class Essen.

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[Scoop]