Flammen in Madrid..

[Intercepter]

Hört sich zwar katastrophal an, nur was hier so dargestellt wird, als ob nur übermüdete Piloten in tickenden Zeitbomben herumgeflogen wären, ist bei einem europäischen Betrieb vollkommen überzogen und man sollte das auch relativieren. Jede Gewerkschaft jammert, dass ihre Anhänger zu viel arbeiten (so geht es dzt jedem in der Luftfahrtbranche, aber nicht alle jammern oder treten in Streik) und die "Wartungsmängel" können auch minor items sein, deren Instandsetzungsintervalle halt bis aufs letzte ausgekostet werden - auch nix, womit ich auf dauer fliegen wollte, weil es einfach nervt zB keine APU zu haben, nur ein Pack, kein TCAS oder was weiß ich - aber nix, was die Airworthiness einschränkt. Ja, es handelt sich sicher um eine (sicher noch immer vergleichsweise hochwertige) Operation, bei der der Gürtel enger gezogen wurde und das schmeckt niemandem und ist unbequemer als vorher. Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass ein europäischer Operator in der Star Alliance so dumm ist, zu riskieren, sich strafbar zu machen und es kann kein Commander im vollsten Bewusstsein mit einem Flugzeug abheben, das nicht dispatchabel ist... klar, wird jetzt wieder Hexenjagd betrieben und auf Kosten der Menschenleben auch indirekt Werbung für ein deutsches Produkt gemacht, weils ja noch nie ne LH oder AUA runtergeschmissen hat...so etwas ärgert mich maßlos mit irgendwelchen vagen Andeutungen zu präjudizieren...wenn alles draußen ist, und die Fakten am Tisch liegen, dann ja...
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"Lufthansa 3811, just for information, in Österreich roll ma auf der gelben Linie"

[frankthetank]

tja, jetzt stürzt sich halt jeder reporter auf jede kleinigkeit, die er finden kann, um das richtig aufzubauschen... hauptsache, man wird gehört bzw gelesen. inhalt? zweitrangig...

schade.

[sharkk]

sind piloten größer?

[frankthetank]

besser?

inhalt meiner aussage war lediglich, dass die aktuelle berichterstattung -meines erachtens- größtenteils nichts mit bericht-erstattung zu tun hat, sondern eher mit wilden spekulationen. mehr nicht.

und ich hab nix gegen reporter

[tankman]

[flydc9]

[Romeo.Mike]

Moin,

sobald man das Flugzeug auch nur irgendwo anfasst braucht man eine extra Lizenz. Selbst eine Schraube die locker ist darf ein Pilot nicht ohne Lizenz festziehen. Wenn Airlines sowas einführen, dass Piloten irgendwelche Wartungsarbeiten machen, dann müssen die dafür zugelassen sein.


Gruß

Romeo Mike

[m1gu3l]

dafür gibts doch sogar extra Lehrgänge.... also von wegen, dass nen pilot am flugzeug rumschraubt ohne irgend ne lizenz zu haben is schwachsinn oder zumindest illegal und nihct vertretbar.

Beste Beispiel ist die Swiss die viele Piolten mit extra Ausbildung beschäftigen, die ihre Maschinen bei "kleineren" Problemen selbst "flicken"/reparieren.

At the moment bin ich auf dem Stand, dass es vor dem 1. Start technische Probleme gab, der Pilot zum Gate zurück fuhr, die Passagiere sitzen geblieben sind und das Problem (wohl minimal) behoben worden ist. Dann gings erneut auf die Startbahn wo es dann beim starten zu einem Triebwerksbrand mit anschliesender Explosiond es Triebwerkes gab und der Pilot verlor aufgrund der schon erreichten Geschwindigkeit die Kontrolle über sein Flugzeug.

Ich hoffe in ein paar Tagen wissen wir genaueres. Mein Beileid gilt allen Betroffenen dieses Unglückes udn ich wünsche Ihnen viel Kraft.

Gruß

[Intercepter]

[worldoffe]

Fuck ... ich habe es gestern erfahren über die BILD. War auffm DRK Lehrgang. Schrecklich ...

[fluffi]

[ready for take-off?]

umso trauriger: Aero International: geplante Ausflottung der MD-80 (mit Ausnahme der MD-87) bei Spanair - September/Oktober

also: der 1.Defekt an einem Außentemperaturfühler hat definitiv keine derartigen Auswirkungen
Zitat einer Überlebenden ungefähr: das Flugzeug sank zurück zum Boden, vergleichbar einer Landung

und: auf Flughafenkammeras soll nichts bezüglich eines Triebwerkbrandes erkennbar sein
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See beyond the ordinary