FQ-Sim

[Eagle1404]

hmm...also sorry, wenn ich nochmal so blöd frage, aber ich versteh das noch nicht so ganz genau.
Bekommt man vor dem Flug die ganzen Daten (die Kurven, die man fliegen soll ect.) gesagt und muss sich merken, oder bekommt man die während des Fluges gesagt und muss dann erst reagieren? Kann es vorkommen, dass man z.B. Kurs 142 fliegt und man soll eine 269grad-Kurve fliegen? Oder wird das nicht so schwer?
Und welche Instrumente werden angezeigt? Ist dort auch ein Kompass mit den Gradzahlen aufgeführt?
Und warum braucht man die Stoppuhr?

Für Antworten wäre ich sehr dankbar.

MfG

[sky-chef]

Du sieht deine Flugbahn die ganze Zeit über, aber nicht wo du dich grade befindest. Am Anfang des Sims erklärst du dem DLR Mitarbeiter wie du fliegen wirst, d.h. du gehst mit ihm deine Route durch. Sobald du anfängst zu "fliegen" siehst du, wie gesagt, die ganze Route und musst dir ausrechnen, wo du dich gerade befindest. Du siehst Kompass, Stoppuhr, künstl. Horizont, Geschw.anzeige, Variometer(Steig-Sinkinstrument), Höhenmesser.
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376. NFF

[Dr.Grftjx]

Wenn ich einen Kompass sehe, wozu brauch ich dann die Stoppuhr? Nur für die Geradeaus-Flüge?
Hatte mir das anhand der Beschreibung bisher so vorgestellt: mir wird ein Anfangskurs genannt und von da an muss ich alles selber machen. Soll ich eine 60°-Kurve fliegen und ich erreiche mit der exakten Querneigung 3°/sec dann muss ich halt die Stoppuhr bedienen um genau 20 sec eine Kurve zu fliegen. Das bräuchte ich ja mit Kompass gar nicht, oder?
Vielleicht habe ich auch einfach nur ein Brett vorm Kopf. Je mehr ich über den Sim lese, deste unsicherer werde ich...

[Idaho]

Im Prinzip kannst du dich nur nach dem Kompass richten, wenn du die Drehrate einhältst. Aber so leicht ist das nicht. Die Stoppuhr sollst du in den Kurven dazu verwenden, die Länge der Kurve zu überprüfen und gegebenenfalls die Drehrate anzupassen!
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371. NFF

"When once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been, and there you will always long to return."

[O.B.]

@Idaho: Du meinst sicher Drehrate, nicht Drehzahl
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A320

[Idaho]

Ja, meine ich...
Damit hatte ich schon im SIM Probleme

Ich änder das mal schnell...
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[Melanie M.]

[Dr.Grftjx]

Irgendwie beruhigt mich das ungemein...

[Idaho]

Die sagen auch, dass sie erwarten, dass man die Stoppuhr vor jedem Abschnitt neu stellt, aber ich habe es ständig vergessen, und noch nicht mal einen Kommentar dazu bekommen. Trotzdem solltet ihr versuchen daran zu denken, ob ihr dann draufschaut ist ja euch überlassen.
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[Idaho]

In den Geraden ist die Stoppuhr notwendig, das stimmt. Wenn man da das Neustellen der Uhr vergisst, dann muss man halt die vergangene Zeit abschätzen. Manchmal startet die Uhr auch nicht, wenn man zu schnell hintereinander drückt.

Meinst du die Gesamtzeit? Die wird nicht angezeigt.
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371. NFF

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[gibson]

Hallo
kann ich eigentlich beim skytestsim irgendwo einstellen dass die karte nicht immer nach norden eingeordnet wird? das ganze kursrechnen wird so nämlich irgendwie überflüßig und der lerneffekt ist wohl relativ gering.
gruß
gibson

[Diggo]

Ich hab mir mal angeschaut, was ich überhaupt für die FQ tun kann...
Ich bin mir sicher, dass ich mir definitiv keinen Skytest kaufen werde.

Die Lufthansa sagt ja immer, dass man keine weitere Vorbereitung braucht, als das, was sie vorgeben. Für die BU hat das ja (mehr oder weniger) gestimmt.

Ist es möglich den Simulator zu bewältigen, wenn man vorher gar nichts übt?
Ich werde mir natürlich durchlesen, was die in der Anleitung auf der HP haben, aber sonst... muss man da unbedingt für mit Programmen üben, die sowieso anders sind?
Zur Info: ich habe nur vor Jahren ein bisschen Flugsimulator gespielt.
Gibt es in der FQ nun genug Zeit, um sich mit der ganzen Sache vertraut zu machen oder muss man echt vorher üben, wie man nun die Steigungen, Kurven, etc. fliegt?

...... Mir raucht der Kopf! ........