Ist fliegen schwierig?

[sukram]

Naja, als Privatflieger darf man ja quasi auch tun und lassen was man möchte.

Wenn also einer mal ne 8 fliegen will, dann tut er es einfach. Möchte er im Zick-Zack zum Ziel fliegn, dann tut er es einfach und wenn er die ganze Zeit die Höhe wechseln möchte, dann tut er es einfach...

Klar, dass das vom Boden ein bisschen scheisse aussieht, aber wo ist da bitte das Problem???

[Sotrax]

der punkt is, dass man diese reinen GPS Piloten sofort erkennt.

Positionsreports auf München Info kommen nach hektischem Gesuche, "42 NM SW of EDXX"

oder weil sie in Cruising Altitude ihr Ziel erreichen und dann erstmal in der Platzrunde 3000ft sinken müssen

bei vielen fehlen da schon grundlegende Kenntnisse.

[flapfail]

[tankman]

ein bisschen was von allem
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[Sotrax]

ein bißchen was von allem und später im lauf der zeit der mangel an willen, seine fähigkeiten zu erhalten, weil man halt einfach faul wird

Die allermeisten Piloten haben den Zenit ihrer Fähigkeiten bei der Prüfung erreicht.

GPS ist ein praktisches Hilfsmittel, dass man heute nicht mehr missen möchte, aber dennoch sollte man seine Standards nicht vergessen.
Jedes elektronische Gerät fällt mal aus, und dann Lost in Space in ne CTR zu rauschen ist nicht allzu lustig.



Erst vor ein paar Monaten bin ich von Zell am See aus zurück nach Deutschland geflogen, und mitten in den Alpen fällt mein tolles Moving Map GPS aus. Wenn du da nicht auf ne Karte zurückgreifen kannst und mit Uhr und Kompass deinen Weg findest, ist das eher suboptimal

[sukram]

[Johnwayne007]

was ich nicht ganz versteh is, warum man eigentlich so ein kopfrechengenie sein soll für den Pilotenjob? ich mein das was beim sim abgeht (Selektion), kurse berechnen, dann alles in gegenkurse, etc..

wie soll man sich das beim fliegen vorstellen? muss ich da auch die ganze zeit kurse berechnen? oder einfach den autopliot zwischendurch kontrollieren ausbessern? hab halt keine ahnung wie das abläuft... aber würd halt gern wissen, waurm man so gut kopfrechnen können muss...

[O.B.]

Nicht unbedingt Kurse ausrechnen, eher sowas in Richtung:

Du bist auf FL200 mit xxx Knoten xxx NM vor ner Intersection und sollst 20NM vor dem nächsten Punkt auf FL120 sein, wie schnell musst du sinken ?

Entweder du rechnest es vorbildlich aus.... oder du drückst ein paar Knöpfe mehr auf dem FMS.
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A320

[tankman]

warum man kopfrechnen muss wirst du feststellen, wenn du die ausbildung machst.
man soll ja auch im späteren fliegerleben verstehen was der flieger macht, auch wenn alles vom fms berechnet wird und auch berechnet werden soll.
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[shx]

vor allem muss man auch erkennen, wenn die systeme einen mal im stich lassen...

Vor 2 Wochen auf 132,65Mhz
Etwas nervös klingender Pilot: 'Äh... D-Exxx ... ähh.. ich müsst grad mal wissen, wo ich bin.. mein GPS ist ausgefallen'


Es war übrigens eigentlich recht gutes Wetter.. man fragt sich, ob diese Leute überhaupt noch Karten mitnehmen..
-Das- ist z.b. etwas, woran man reine GPS Jockeys erkennt.

[EDDH RWY 23]

Peinlich.....
war auch erstaunt von deutschen ppl schulen ,habe mein ppl in den usa gemacht und hatte das gefühl, das die ein mehr basics vermitteln als hier, viele ppler hier sind noch sehr unsicher weil ihn einfach die erfahrung fehlt und weil fliegen leider hier sehr teuer ist,kann man sich das auch nicht jedes we leisten....
persönlich als alter flusi hase macht mir das VOR/NDB fliegen viel mehr spass als gps!kann nur den elite sim empfehlen zum VOR trainieren..
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alles roger

[diamondpilot]

Meiner Meinung nach, sollte jeder PPLer in der Lage sein,von der Karte aus zu navigieren, denn es ist nicht immer ein Verlass auf die Instrumente. Klar,wenn es uns die Technik schon so vereinfacht,wieso sollte man den schwierigen Weg wählen? Gibt ja schon genug "Faule" die in der Luft cruisen.
Ich selber besitzte noch nicht den PPL, hab aber schon zig Flugstunden hinter mir (nicht des Scheines wegen,da mir das nötige Kleingeld noch fehlt) und der beste Weg ist es einmal, sich auf sich selber zählen zu können.
War vorgestern mit einem Fliegerkollegen im Raum Kärnten unterwegs. Er ist es gewohnt nach Instrumenten zu fliegen, doch diesmal überredete ich ihn nur nach Karte zu fliegen. Er war während des Fluges so mit der Kartennavigation beschäftigt,dass er kaum ein uns annähernedes Flugzeug sah. Headsets funktionierten auch nicht 1A und er gab mir zuvor nur die Anweisung gerade aus zu fliegen.Der andere Pilot im LFZ hatte uns auch anscheinend nicht gesehen,den er steuerte direkt auf uns zu. Erst als ich schnell nach links auswich,erkannten beide "PPL-Inhaber",wie knapp es für uns war. Also da hatten wir mal Glück gehabt!