Delta Airlines Flight Training

[coolmadmat]

Habe mal etwas gegooglet...

Da meinte einer .. es ist möglich den Instructor schon nach einem Jahr zu haben, wenn man wirklich hart daran arbeitet, aber es sei eher unüblich.
Er sagte aber, dass auch schon zwei 18 jährigen ihren FlightInstructor nach nem Jahr hatten... aber man solle im großen und ganzen eher mit zwei Jahren rechnen, es sei denn man kniet sich richtig deep rein...

Und von 4000 Leuten die bei Delta anfangen hören am Ende ca. 300 mit ihrer professionellen ATPL A Lizenz auf.
Das ist ne Quote von 1:13.

Okay.. dafür verlangen sie auch nichts als Einstellungskriterium außer einem Medical und einen HighSchoolabschluss. Und den meisten reicht es in USA ja schon wenn sie ihren CPL haben und wechseln dann zu ner anderen günstigeren Schule als CFI bzw. zu ner Regionalairline um dann über die Menge an Flugstunden an ihren ATPL A ranzukommen. Wenn ich das richtig verstanden habe.

Das Gehalt (45 000 $- 55 000 $)das man als CFI bekommt soll stimmen.


Ansonsten sagen alle im Internet, dass die Academy zwar gut sei, aber vollkommen überteuert, ich empfand es angesichts unseres Eurokurses okay.. Aber dann müsste man wohl auch Geld in Europa leihen...

Alles in allem, ne Überlegung wert.. aber nat. auch ein Risiko....
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„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti

[Erik07]

hi,

ich kann zwar nicht persönlich von der DCA berichten, habe aber nicht viel gutes gehört. man brauch nur mal die gängigen foren (www.jetcareers.com, www.pprune.org, www.studentpilot.com) nach "delta connection academy" oder "DCA" durchsuchen, und man findet viel negatives. hab es selber vor nem halben jahr in erwägung gezogen, und mich dagegen entschieden. muss aber jeder selber wissen. bin jetzt in den USA bei der FACT (jaja...wie jeder andere deutsche in florida ) und bin total zufrieden. jedoch ist FACT (noch) nicht nach JAR zugelassen, was sich aber wahrscheinlich im laufe des jahres noch ändern wird.

viel glück,

erik

P.s.: schau mal hier http://forums.jetcareers.com/flight-academies-and-fixed-base-operators-fbo/62400-delta-connection-academy.html
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-> BU 20./21.08.: BESTANDEN!!!
-> FQ 19./20.12.: Day 1 - CHECK! Day 2
-> FAA PPL: Check!
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-> FAA ME: Check!
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-> CASA Instructor Rating:
-> TT: 270Hrs.

[coolmadmat]

Ok.. das hatte ich schon gelesen. Ich würde aber sagen, dass hier die Meinungen weit auseinander gehen... ist vermutlich das gleiche wie in Deutschland mit Intercockpit.

Ich habe da mal noch ein paar Fragen an Dich!

Was kostet die Ausbildung in etwa bei FACT?

Wie hoch sind Deine Lebenshaltungskosten?
Kannst Du als CFI arbeiten? und wenn ja, auch schon in der Ausbildung und was verdienst Du da?

Weißt Du so in etwa was eine Lizenz Conversion kosten wird?

Kannst mir mal n Link zu FACT geben?
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[Erik07]

ich werde mal versuchen, deine fragen zu beantworten...

[coolmadmat]

Jo vielen Dank für die ganzen Infos!

Aber da habe ich noch ne Frage? Wo wirst Du arbeiten wenn Du keine Lizenz-Conversion machst?

Hab auch schon mit nem Flight Admission Officer von ner Flugschule gesprochen und der meinte frech.. ich soll ne Amerikanerin mal eben ehelichen.. bis ich n Job habe... die seien auf ausländische Pilotenanwärter ganz wild..

Oder halt einen Antrag über einen Immigration Attorney stellen, für nen positiven Ausgang seien die Aussichten bei dem Pilotenbedarf in USA zur z.Zt. nicht schlecht.. Sprich Fachkräftemangel...
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[Erik07]

ich werde zurück nach australien gehen, und dort mein glück versuchen. war drei jahre als student dort, aber es wird mit dem visum schwer werden. wenn's nicht hinhaut, geht's zurück in die USA (hab US-staatsangehörigkeit).

von amerikanerinnen kann ich nur abraten....die sind viel zu oberflächlich
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[coolmadmat]

Wem sagst Du das? War selbst mal auf Austausch in den States.

und war da.. jede Woche mit ner anderen Frau unterwegs, nur weil mein Austauschschüler Captain der Footballmannschaft war... lol... und die Frauen somit auch bei mir Schlange standen... Und ich kann sagen.. Amerika ist nicht prüde!
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[-]

Eben drum, spanische Vorkommnisse.
1. Kredit brauchste nen Bürgen für
2. Jobinterview - was soll das bringen? Wirst wohl kaum
für Delta arbeiten und in Dtl stationiert sein. Amiland brauchste
ne Greencard oder heiratest Dich ein.

[coolmadmat]

@ sowas

Einen Bürgen hätte ich wenn ich wollte, die Sache liegt aber nat. in meiner Verantwortung.. und ich will nicht dass jmd. anderes am Ende meine Schulden zahlt... daher suche ich, wenn überhaupt Alternativen die eine Ausbildung ab initio ermöglichen, aber nicht ganz so riskant sind.

Ich fand es halt ganz interessant dass man bei der DCA schon nach dem ersten Jahr als CFI arbeiten (im Rahmen der Ausbildung mit entsprechendem Visum) und da seine 45-55 K $ einstreichen kann.. ! Garantieren tut einem das auch niemand... möglich ist es... aber dennoch Resteinschätzung 2 risky..
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[Benny08]

Mal eine andere Frage. Sicherlich spielt in der Luftfahrt Englisch als Fremdsprache eine große Rolle, klar. Wie schätzt ihr euer Englischniveau ein? Seid ihr nach Amerika gegangen mit Schulenglisch und habt dort vieles aufgeschnappt und verinnerlicht?

Das wäre auch ein wenig meine Sorge, dass ich z.B. im Englischen Unterricht nicht alles verstehe. Das käme dem Lernaufwand nicht gerade zu Gute.

Und ja, ich weiß, dass in Dtl. auch alle Manuals in Englisch sind .
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Benny

[pac]

Hey all,

hört sich recht interessant an. Wenn man hier keinen Bürgen braucht und die Übernahme bei 1:13 liegt braucht man fast nicht viel zu überlegen.

Ich bin im Oktober noch mit Delta geflogen und der Captain ( Caipt Hagedoorn) war sogar ein Deutscher. Ich habe mich noch mit ihm kurz unterhalten können. Er selber war aber in Atlanta stationiert und fliegt öfter nach Frankfurt... Naja, vielleicht gibt es ja eine Stationierung in Deutschland. Wichtig find ich das nicht unbedingt.

Coolmadmat, wenn du noch mehr drüber erfährst, denn poste mal. Ich komm gern mit rüber .

[coolmadmat]

PAC Du brauchst einen Bürgen.... das grundlegende "Finanzierungsmodell" der DCA, also jetzt ohne CFI, gilt nur für Amerikaner selbst und diese brauchen auch ein gewisses Startkapital... les Dir den Thread nochmals genau durch.

Ansonsten Englischniveau: Alltägliches fließend sprechen und gut schreiben, ja. Aber Englisch lernst Du verdammt schnell, vor allem wenn Du vor Ort bist. Ich habe deswegen auch mal die Flight Admission Officers am Telefon gefragt und die meinten ich spreche weitaus besser Englisch als die meisten ausländischen Studenten vor Ort...
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