erst Medical im Heimatland?

[SepperlPepperl]

Habe in einem Beitrag gelesen das das erste Medical nur im Heimatland gemacht werden darf stimmt das??
Egal ob ich mich bei Swiss,American Express,Lufthansa unsw bewerbe??
Weil bei uns in Ö gelten noch nicht die neuen JAR regeln!! (max +/- 3 Dioptrien)...(normalerweise ja +5-6Diop.)

mfg

[moranepilot]

Nein, wenn Du dich ab initio bei der LH bewirbst wird dein Medical in Frankfurt gemacht.

lg

[eclipse500]

e.

[SepperlPepperl]

Also ich könnte auch nach Amerika fliegen dort mein medical 1 problemlos machen .....Richtig?...und von mir aus geich den Beruf ausüben?

[eclipse500]

e.

[TXL]

Naja....theoretisch eigentlich nicht, da FAA Medical 3 (USA) und JAR Medical 1 (Europa) zwar in dem Sinne die gleichen Anforderungen haben, aber in bestimmten Bereich im Detail doch unterschiedlich sein könnten. Ich meine zu wissen, dass das FAA Medical eher lockerer ist. Willst in Europa arbeiten, brauchst du das JAR Medical.

[tankman]

[EDML]

Zwei Dinge dazu:

- Das FAA Medical nutzt Dir in Europa gar nichts. Nur wenn Du eine US
Lizenz hast und nur N zugelassene Flugzeuge fliegst kannst Du mit dem
US Medical was anfangen.

- Nach JAR muß die Erstuntersuchung im Land der Ausbildung gemacht
werden. Insbesondere das LBA besteht darauf.

Gruß, Marcus

[SepperlPepperl]

EDML:
FAA-Medical1......aber nehmen wir an ich habe diese Green Card und das ganze,könnte ich rein theoretisch dort beruflich fliegen??....(ich meine wenn ich dort bleiben möchte und nicht zurück nach Europa will)

Nach JAR muss die Erstuntersuhung im land der Ausbildung gemacht werden.........Lebe in Österreich,will die Ausbildung zum Beispiel in Italien machen..also mache ich dort in italien mein medical1...!!?? Stimmts?

[EDML]

Ob Du in den USA lebst oder nicht ist gar nicht wichtig.

Entscheidend ist nur eines:

- US Medical => US Lizenz
- US Lizenz => US zugelassene Flugzeuge

Das bedeutet, Du kannst sogar woanders leben, mußt aber für eine
US Gesellschaft fliegen. Es gibt auch Länder außerhalb der USA, die
eine US Lizenz akzeptieren (zumeist kleinere Länder).

Eines wird hier allerdings immer vergessen:
Ein Medical + eine Lizenz bedeutet nicht, daß man auch einen Job bekommt.

In den Ländern mit sehr liberalen Standards der Behörden (z.B USA oder
Australien) haben viele Airlines eigene Standards, die wesentlich strenger
sind (auch für Ready Entries). Dann nutzt das FAA Class 1 Medical mit -8
Dioptrien auch nichts, wenn die Gesellschaften sagen wir nehmen
niemanden mit mehr als +/- 5 Dioptrien (rein hypotetisches Beispiel).

Gruß, Marcus

[MikeE_LOWI]

Nachdem diese Frage immer wieder kommt wg. JAR Medicals im Heimatland, Ausland...: Bei Lizenzen die eine Klasse 2 benötigen, muss die lizenzaustellende Behörde das Medical nicht ausstellen bzw. anerkennen. Ich kann also z.B. mit einem in Spanien ausgestellten Class 2 Medical in Deutschland eine PPL erwerben. Bei Lizenzen, die eine Klasse 1 benötigen (also CPL oder ATPL), muss das Medical im selben Land der lizenzaustellenden Behörde ausgestellt sein UNABHÄNGIG von der Nationalität des Bewerbers. Sprich mit einem deutschen Class 1 Medical kann ich in Österreich keinen CPL erwerben. Allerdings ist es in der JAR Region üblich ausländische Medical ohne erneute Untersuchung anzuerkennen. Also kann ein österreichisches JAR Klasse 1 Medical ohne erneute Untersuchung auf Basis eines gültigen deutschen Medicals ausgestellt werden. Dies war z.B. in Österreich bis vor kurzem notwendig für alle Erstuntersuchungen, da in Österreich zwar seit 2006 JAR gilt, aber es bis vor einem halben Jahr kein AMC gab. Der Chefarzt der Austrocontrol will aber meistens nicht nur das Medical sehen, sondern auch die Ergebnisse der einzelnen Untersuchungen bevor er sein OK dazu gibt.

lg,
Mike

[EDML]

Mag sein, daß einige Länder ausländische Erstmedicals akzeptieren
oder validieren.

Das deutsche LBA besteht aber auf jeden Fall auf einer neuen
Erstuntersuchung bei einem deutschen AMC !!!

Gruß, Marcus