Unvorbereitet an die FQ?

[Max L.]

Evtl. sind Seminar-Absolventen (noch) ein wenig selbstsicherer, da sie sich mit der Testsitation zu einem gewissen Grad vertraut fühlen und diese schoneinmal ähnlich durchlebt haben, so erklär ich mir das. Ob man dafür allerdings wirklich 600 - 1000 EUR ausgeben muss ist eine andere Sache.
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Gruß! Max

[joe87]

So ist es wahrscheinlich. Ich habe auch keine Lust Geld dafür auszugeben und nehme dafür lieber die Aufregung davor in Kauf, denn so wie ich mich kenne bin ich in der Prüfungssituation dann entspannt, is wahrscheinlich ne persönliche Einstellungssache mit was man besser fährt.

[vogelmann]

Ich hab mich weder für BU noch für FQ vorbereitet. Das Forum kannte ich damals auch noch nicht, eignetlich wusste ich fast gar nicht was auf mich zukommt, habs einfach gemacht.... und hat funktioniert. Ich habe wohl besser geraten als gewusst...

[MichiZH]

Ich habe auch weder für BU noch FQ ein Seminar besucht. Für BU muss man meiner Meinung nach selber über die Bücher und hauptsächlich üben, üben und nochmals üben. An der FQ soll man sowieso sich selber sein und dazu braucht man nicht 700 Euro auszugeben...ich habe mich vor der FQ einfach hier ein bisschen im Forum informiert wie die einzelnen Tests sein werden und ein wenig mit dem Skytest Sim geübt..aber auch da lohnt es sich nicht allzuviel Zeit reinzustecken, da die Übungsphase im Sim recht lange ist und man auch immer Feedback von seinem persönlichen "Überwacher" erhält.
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BU: 25./26. April 2007
FQ: 03./04. Dezember 2007
Medical: 03. Januar 2008
=> 369. NFF (04. August 2008)

[Grönland]

Also fast ohne irgendwelche Vorbereitung hat's wohl bisher kaum jemand geschafft. Aber wer weiß??

Ich sehe bei Seminarabsolventen auch in erste Linie einen psychischen Vorteil.

aber viel Glück!

[joe87]

Ich denke es ist schon allein ein riesen Vorteil, zu wissen, dass man wirklich ganz echt bleiben muss. Unvorbereitet sein bedeutet hier wahrscheinlich zu denken, man müsse eine bestimmte Rolle so gut wie möglich spielen und das ist es ja scheinbar was meist zum "Rausschmiss" führt.
Also auch, wenn einige Fragen im Interview offen bleiben. Oder wurde schon an korrekten (wahrheitsgemäßen, ausreichenden) Antworten (abgesehen davon, wenn jemand ganz ehrlich zugibt er kifft jeden Tag;)) rumgenörgelt?
Das würde mich noch interessieren.

[SwimmingKraut]

na ja, also ich würde eher sagen, dass man ehrlich sein MUSS, allerdings heißt das nicht automatisch, dass man dann durchkommt. ehrlichkeit ist oberste vorraussetzung, du kannst aber trotzdem wegen diverser sachen im interview noch "fliegen"(nur halt nicht richtig ), da muss man sich ja nur mal die erfahrungsberichte durchlesen.
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BU 26./27. November
FQ 19./20. Februar
Medical 5. März
372. NFF

[joe87]

[SwimmingKraut]

so hier snd mal drei erfahrungsberichte von leuten, die alle im interview raus sind, obwohl sie sich entsprechend ehrlich verhalten haben, passten sie wohl nicht ins firmenprofil.

http://www.pilotenboard.de/viewtopic.php?t=10148

http://www.pilotenboard.de/viewtopic.php?t=10749

http://www.pilotenboard.de/viewtopic.php?t=9066
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BU 26./27. November
FQ 19./20. Februar
Medical 5. März
372. NFF

[joe87]

Vielen Dank dafür! Die Berichte kannte ich noch nicht. Das hilft echt extrem, dass man sich da schonmal reindenken kann, was man selber so antworten würde. Aber bei dem ersten wo drinsteht:

[SwimmingKraut]

na ja, wir saßen ja beide nicht drin. es ist schwer die entscheidungen des dlr in frage zu stellen, oder auch nicht, nur durch lesen eines erfahrungsberichts.
ich persönlcih denke, dass jeder, der die bu bestanden hat auch die fähigkeit hat die atpl zu machen, vorrausgesetzt er ist motiviert und fleißig genug. ob jemand aber ein guter pilot wird hängt von mehr ab und da pickt sich die lh natürlich die röteren kirschen raus. man muss ja auch bedenken, dass quasi jeder, der ins cockpit will zuerst zur lh geht, also suchen die ja quasi aus nahezu 100% aller pilotenanwärter die raus, die sie als am geeignetesten finden(oder irre ich mich etwa). und so war das letztendlich denke ich auch gemeint mit dem

[joe87]

Ja natürlich ist das mit dem "Zeug zum Piloten" aus dem Kontext gerissen, aber wenn sie es extra so deutlich sagen, dass dies der Fall ist, dann würd mich doch sehr interessieren, was mit "latte gerissen" gemeint war.
Dass sich die Lufthansa "die röteren Kirschen" raussucht, das bringt die Sache sehr schön auf den Punkt
Tja leider ist das so und unter anderem deswegen sind die Verfahren des DLR so undurchsichtig, es ist in etwa so, als ob wenn ein Mensch einen anderen einfach nicht leiden kann und niemand weiß, warum (außer er selbst) . Das ist jetz vielleicht ein wenig drastisch ausgedrückt, wenn es exakt so wäre, würden es längst nicht so viele schaffen, aber es geht in die Richtung, denn man muss schon seehr vorsichtig sein was man so von sich gibt in der FQ, zu dem Schluss bin ich nach dem Lesen einiger Berichte gekommen.