Flugzeuge erkennen?

[mfleger]

Guten Abend!

Hier wird ja immer wieder berichtet, dass man in der FQ Flugzeugtypen bennen muss. So, ich bin wirklich kein ausgewiesener Flugzeugexperte und wenn Flugzeugmodell weit weg im Schrank stehen erst recht nicht. Eine Frage habe ich daher - und bitte haut mich nicht:-): Wie unterscheiden sich Airbus und Boeing? Nehmen wir z.B. den A320 und die Boeing737. Also dass man die Typen nicht benennen kann geht ja vielleicht noch, aber kann man "von weitem" erkennen, um welches Fabrikat es sich handelt?
Ich hoffe, dass ich gleich keine blauen Flecken habe:-).

[damarges]

Die 737 hat keine runden Triebwerke sondern leicht oval! Weiterhin geht die Heckflosse flach abgestufter auf den Rumpf (also längeres Teilstück) als bei Airbus. Das sind so meine Punkte an denen ich 737 von Airbusmaschinen unterscheide.

[nffanwaerter]

Finde die 737 hat auch eine ganz markante Nase...
Mir hat das hier unheimlich weitergeholfen - hatte vor der FQ auch wenig Ahnung von den Typen. Schau dich da ein paar Mal um, das hilft ungemein!
Zur Unterscheidung der A320-Familie: Zumindest innerhalb der LH kann man die Notausgänge als gutes Unterscheidungsmerkmal heranziehen...
Hier gab es auch schonmal einen ausführlichen Thread dazu...SuFu hilf dir bestimmt weiter
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362. NFF - Juhuuuu

[Typhoon88]

http://www.pilotenboard.de/viewtopic.php?t=7517&highlight=flugzeugtypen

http://www.heret.de/airline/typerkennung.htm

http://www.pilotenboard.de/viewtopic.php?t=9430&highlight=flugzeugtypen

Die SuFu spuckt da eig ne Menge aus.

Gruß

[mfleger]

Ok, Ok ! Besten Dank!!!

[nahrens]

edit

[malte]

Man "muss" gar nix kennen. Es kann immer mal eine Frage kommen, dessen Antwort man im Interview nicht weiß. Wenn man sich vorher mit dem Konzern und der Flotte ordentlich beschäftigt, ist es unwahrscheinlich dass mehrere solcher Fragen, auf die man keine Antwort hat, kommen!

Ich würde mir anschauen wie viele Flieger die LH hat und grob die wichtigsten Typen (wie viele 737, wie sieht die aus.. das gleiche nochmal für die A320-Familie).. Des Weiteren reicht es aus zu wissen, dass bspw die 747 ein Langstreckenflugzeug und die 737 ein Kurz/Mittelstreckenflugzeug ist.
Natürlich können mal Fragen zum Abfluggewicht oder zur Reichweite kommen. Toll wenn man es in dem Moment ungefähr weiß oder halbwegs realistisch einordnen kann; aber wenn nicht, dann auch nicht schlimm! Häufig will man einen mit solchen Fragen etwas verunsichern um mal zu gucken, wie du in solch einer Situation reagierst.

Natürlich insgesamt: Je mehr du weißt, desto besser! Erstens ist es sicherlich ein scheiß Gefühl mehrmals im Interview zu sagen, dass man auf die gestellte Frage keine Antwort weiß und zweitens gehst du so auf Nummer sicher, falls deine Motivation bei der Kommission nicht total ankommt, dass du deine Motivation durch viele Zusatzinformationen zeigen kannst.
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FO A319

[damarges]

Wäre wohl ratsam um dein Interesse/Motivation zu untermauern wenn du sowas wüsstest.

[moranepilot]

Dass solche Fragen kommen, hab ich noch gar nicht registriert. Aber ich bin ein "Flugzeug-Freak" und bin positiv überrascht.
Ansonsten vielleicht bei Airliners.net ein bißchen schmöckern. Sollte ja ohnehin jeden hier interessieren.

[KnutderElch]

[Downmaster]

Also sowas wie MTOW oder Maximum Range auswendig zu lernen halte ich für Schwachsinn. Wenn man ein 737 Classic und ein A320 Cockpit auseinander halten kann, hat man alle Vorraussetzungen. Wenn man dann noch ein paar andere Muster bei LH aufzählen kann ist alles in Ordnung.

Alles locker-flockig

[oberzivi]

http://www.smagnut.de/ITA.html