Lustige Geschichte über die Lufthansa Einstellungstests

[airball2]

[Bleistift]

Zitat:

[commander]

Nachteile von Triebwerken an der Tragfläche:

-geringe ground clearence
-saugen allen Müll von der Bahn
-größere vertical fin um auch bei einem Triebwerk sicher fliegen zu können


Vorteile:
-weniger Gewicht durch weniger lange spritleitungen und bleed ducts
-man benötigt weniger starke Übergänge Rumpf-Tragfläche weil die TWs nicht am Rumpf hängen
-bessere Schwerpunktlage
-leisere hintere Kabine
-wartungfreundlich


Darf gerne noch ergänzt werden
_________________
So long Commander

[os1000]

Wie gesagt stammt diese Info direkt von der Lufthansaausbildungshotline. Als ich die Frau fragte, ob ich die Tests nicht einmal in meiner speziellen Situation wiederholen könnte, sagte sie wörtlich:" Im Moment geht das noch nicht, aber vielleicht demnächst". Auf meine Frage, ob denn schon was genaueres in Planung sei, sagte sie: "Dazu kann ich Ihnen nichts sagen". Das würde ich mal als klares JAAAA werten.

[Bleistift]

[os1000]

@Bleistift

Hier sind Quellen:

Zum Thema ausbildungsbegleitender Physikkurs siehe:

http://www.pilotenboard.de/viewtopic.php?t=9895&highlight=

Das steht wohl im eklatanten Widerspruch zu dem, was ich erlebt habe. Die Lufthansa hat mit der Zeit auch andere Hürden fallen lassen (z.B. Augenwerte von +/-1 auf +/-3) usw. Wie gesagt ist sogar eine wiederholung der Tests im Gespräch (siehe andere Postings von mir). Die Info habe ich ganz frisch heute aus Bremen erhalten. Und so weiter und so weiter. Es ist doch offensichtlich, dass hier bedarfsorientiert gehandelt wird oder? Kurz vor meinem Test war der 11.Sept. Da haben die natürlich kurzfristig und mittelfristig keine Piloten gesucht. Heute zählt mein Manko von damals zu "behandelbaren Defiziten".

Zu den Durchfallquoten folgendes Zitat von der LH-Pilot-Seite:
"Wie viele Bewerber bestehen den Test?

Die Auswahlquote ist dadurch bedingt, dass bestimmte gleichzeitig vorhandene Begabungsausprägungen (z.B. sprachlich, mathematisch, psychomotorisch, technisch usw.) nur zu einem Teil in der Bevölkerung vorkommen. Normal ist, dass der Mensch bestimmte Schwerpunkte hat. Die Quoten sind über die Jahre gemittelt etwa 28% für die BU und 25% für die FQ. Es gibt jedoch natürliche Schwankungen im Jahr."

der Link dazu:
http://www.lufthansa-pilot.de/faq.php

Kann mir einer erklären, was "natürliche Schwankungen im Jahr" sind? Natürlich bewerben sich nach dem Schuljahr mehr Leute, aber wenn doch das Bestehen angeblich unabhängig vom Bedarf ist, sollte es keine natürlichen Schwankungen geben. Es sein denn, die Bewerber sind im Sommer dümmer als im Winter !?!
Wer Monats- oder Jahresgenaue Daten hat: Immer her damit. Das würde mich mal interessieren!

[Bleistift]

Sollte sich die Info von scr bewahrheiten, ist das natürlich ein starkes Stück (besonders in Deinem Fall). Man muss Dir dann Recht geben, augenscheinlich wird hier bedarfsorientiert gehandelt.

[os1000]

[CaptainJack]

@Pascal
Ich glaube auch, deine Bemerkung war etwas daneben. Jemand dessen persönliches Auftreten nicht zur Lufthansa passt wird schon am ersten Auswahltag der FQ rausgesiebt. Ins Interview kommen eigentlich nur die, bei denen vorher alles gepasst hat und die bei denen alles gepasst hat bis auf eine Sache aus der BU, die noch einmal nachgeprüft werden soll. Ich glaube alle hier haben Verständnis, dass os1000 hier etwas rumgepoltert hat. Das hätte ich an seiner Stelle aber auch getan. Das klang auch nicht nach Kritik oder Geringschätzung der Pilotenschaft, sondern nach berechtigtem Ärger über die LH und DLR und das Auswahlverfahren.

[Pascal]

Ich glaube einfach nicht daß diese eine Frage und deren Antwort über das Ja oder Nein alleine entscheiden kann, außer er stand eh schon sehr wackelig auf der Kippe evtl. Das ist einfach meine persönliche Meinung, keine Tatsache.
Mehr weiß das DLR, deshalb würde ich, wenn man die Chance hat , mir anhören was genau sie dazu meinen und sie damit konfrontieren.

[os1000]

@Pascal
Hast vollkommen recht, das werde ich mir auch anhören, wenn ichs denn zeitlich auf die Reihe bekomme. Ich muss ja immerhin für ein 15 Minütiges Statement von Berlin nach Hamburg fahren. Ich will ja gar nicht ausschließen, dass ich wie du sagst "auf der Kippe stand". Trotzdem war das nunmal laut DLR der primäre Ausschlussgrund (eventuell neben anderen Gründen). Sicherlich findet es ein Auswahlkapitän nicht toll, wenn er vor seinen Auswahlkollegen mit einer Lösung einer Standard-DLR-Frage konfrontiert wird, die er nicht kennt. Das wird sein Votum nicht positiv beeinflusst haben. Dennoch kann es nicht angehen, dass man mir sagt, ich hätte Physikschwächen, mich dahingehend nochmals prüft um mir dann bei korrekter Beantwortung der Frage zu sagen: Ja sie haben aber trotzdem Physikschwächen, weil ihre Antwort nicht mit unserer Musterlösung übereinstimmt.

[airball2]

wie hast du dich eigentlich vorbereitet?