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Ich sehe in dem Artikel nur den Verweis über die Möglichkeit, dass Swiss Direct Entry Captains einstellen könnte.
Verständlich dass dadurch die Seniorität fürs Upgrade beeinflusst wird, wie daraus ab ...

Ich war ab Stufe II immer im Anzug dort. Allerdings als Ready-Entry Kandidat.

Aber selbst dort war ich immer eher overdressed, auch im Interview wäre eine ordentliche Jeans mit Jacket und Hemd pass ...

Bu kannst du übrigens nur bis maximum PPL machen.
Ab einer höheren Lizenz dann nicht mehr.

Je nachdem auf welchem Flieger du dein Screening hast. Ich gehe jetzt auch mal davon aus, dass du ~ die üblichen 200h hast.

Um die IFR Procedures (zb Holdings, Interceptions etc.) zu üben ist es ei ...

In der Schweiz ist Teilzeit auch problemlos möglich (gerade bei Kapitänen auch sehr verbreitet).

gruß

ich kenne leider auch nur diesen alten link. es gab aber auch mal auf pprune.org eine (englische) liste der fragen.
das war in irgendeinem thema mit lh italia selektion...

wenn mein gedächtnis mich nicht vollkommen im stich lässt, sollten weder technik noch physik in der RE GU drankommen...

korrekt, waren glaube ich an die 40 fragen. hier im forum geistert auch eine liste der fragen herum..

Gruß Hoox

Trägheit 0.

Condor weiss ich nicht.
GW mit ziemlicher Sicherheit nicht.

In meinen Augen kann man sich das MCC erstmal sparen und sich zuerst bei GWI/CLH (wenn sie wieder einstellen) und Condor bewerben. Fall ...

Bei meinen Assessments hat es bisher niemanden interessiert. Welche Airlines wollen den LBA Brief denn?
Die einzige Airline die meines Wissens nach Wert auf die Theorie Ergebnisse legt ist Ryanair.. ...

Macht sich dann bestimmt auch toll in der Bewerbung bzw beim Interview, wenn man 4 mal da war und andere nur einmal Rolling Eyes

Es interessiert keine Sau, wie viele Versuche du brauchst. Im übrigen sie ...