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Hab gelesen das der Golf von Thailand an der Tiefsten Stelle nur 80m tief sein soll.
Das wÃ¼rde Bergungsarbeiten natÃ¼rlich relativ einfach machen wenn die Teile erstmal gefunden wurden....

Es mac ...

Auf Aviation Herald gabs jetzt ein Bild von einer der zwei Blackboxes ....
glaub kaum das die da noch Daten rausbekommen.

http://avherald.com/h?article=466d969f&opt=0

Was wÃ¤re denn wenn man im Frachtflug einsteigt?
Am besten mit einer effizienten Maschine wie der 777F.

Dann kÃ¶nnte man ja auch behaupten, dass den Pilot not Flying gar keine Schuld trifft da er ja nichts sagen durfte?! Kann ich mir auch nicht vorstellen.

Es wird doch hauptsÃ¤chlich mit Schaum gelÃ¶scht, oder ? Kann man den Ã¼berhaupt Ã¼ber lange Leitungssysteme pumpen ?

also ab einer bestimten distanz sind bei der lh immer 3 piloten an bord.
kÃ¶nnte mir vorstellen, dass da es ja noch ein ausbildungsflug war ein 4. crewmitglied an bord war.

Was fÃ¼r eine gÃ¶ttliche nachicht !
hab zwar erst -3,0 auf dem schlechtestem aber das wÃ¤r bestimmt noch schlechter geworden *freu*
wurd echt mal zeit die limits an die europÃ¤ischen richtlinien anz ...

ist es nicht eigendlich so, dass bei start und landung nicht alle Piloten im Cockpit sitzen? dÃ¼rfen die in solchen Siturationen nicht ihren Senf dazugeben ?

Also wenn man das Video so ansieht kÃ¶nne man meinen das die 777 eine 360* drehung Ã¼ber die rechte FlÃ¤che hinlegt. wie sehr ihr das ?

Kann natÃ¼rlich auch ein externer Fehler gewesen sein zb Schwachstellen in den Procedures, falsche Anfluginformationen (zb Ã¼ber das deaktivierte G/S ) ...

Also in der Tat gab es schon viele AbstÃ¼rze durch das Problem mit der Hierarchie zb den Korean Air Cargo Absturz 1992 in Paris. Allerdings kamen solche vorfÃ¤lle auch schon in Europa vor zb beim Cros ...

Also wie das fÃ¼r mich ausschaut is sie eiskalt gegen die Kaimauer geflogen.
(die 777 hat ja glaub ich eine Tailstrikeprotection (fbw))
Wurde ja auch von vielen Augenzeugen ein zu tiefer Anflug besc ...