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Es stimmt dass der Airbus bezüglich der G-Werte etc. sehr "stabil" ist und einiges verzeiht. Ab zirka 2.6 G vertical load (+/- in Abhängigkeit anderer Faktoren) spuckt der Flieger eine Load- ...

> Die Seitenrudertrimmer hat NICHTS mit dem Normal-Law zu tun. Ist der Autopilot eingeschaltet, kann man das Seitenruder nicht manuell trimmen. Sonst muss man das Seitenruder manuell (Drehschalter ...

Dass das mit den 50-100ft Gas raus ein Blödsinn und im "richtigen Leben" sehr gefährlichlich ist, muss ich einigen meinen Vorschreibern recht geben. Kann natürlich sein, dass das am Sim rech ...

Doch, ließ genau was ich dir geschrieben habe. Der Teil ist aus aerodynamischen Gründen so geformt. Sind die Flaps soweit ausgefahren, dass dieser Teil hervorkommt (wie ich das am Bild sehe dürfte das ...

Scheinbar handelt es sich bei euch um ein paar Theoretiker aber nicht um Piloten => solche hinterfragen so etwas meistens gar nicht weil es 1000 andere wichtigere Dinge am Flieger gibt, aber nun... ...

Darf man fragen woher du diese Information mit den 80 Prozent hast bzw. nur ob diese aus verlässlicher Quelle stammt ?

Konkret zu den ATPL-Theoriefragen. Darüber wurde recht wenig berichtet...

Teilweise liest man, dass hauptsächlich OPS (JetOps etc.) drankommt. Es wurde auch das Buch "Pilot Reference Guide&quo ...