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Hast Du schon ein Class I Medical?

Erstmedicals mit OML gibt es nämlich nicht mehr seit EASA.

Da stellt sich mir die Frage, wieso diese denn zusammen gerechnet werden? Weiß jemand darüber was?

Weil die Addition der Werte die aktuelle Fehlsichtigkeit ergibt.

Gruß, Marcus

Soweit ich weiß ist die Mindestanforderung 70% je Auge und 100% kombiniert.

Gruß, Marcus

Wenn die Piloten das Flugzeug noch versuchten vor einem Berg hochzuziehen:
Der Airbus hat doch alle Möglichen Limits drin, auch ein Pitch Limit wie viel Grad man max hochziehen kann?

Dann wär ...

Diese Spekulationen führen zu nichts.

Daher mache ich hier dicht.

Gruß, Marcus

rd. 4000fpm ist ein typischer Emergency descent.

Engine failure oder double Engine failure wäre ein viel flacherer Winkel.

Weiterhin würde kein Mensch nach einem double flame out o.ä. in die Ber ...

Na MArcus, dass kann/will ich nicht unterstreichen: man kann doch auf KW bspw staendig, "am laufenden Band" ACARS-Meldungen empfangen. Wenn ich jetzt den Umkehrschluss ziehe muessten da lau ...

ACARS Meldungen würde es aber nur bei erkannten (!) technischen Problemen geben.

Gruß, Marcus

Genauso wie der Qantas A380 Fall, wo die Crew, denke ich fast eine Stunde benötigt hat, ein brennendes Triebwerk abzuschalten - weil die Systemlogik "anderer Meinung" war.

Das hatte ni ...

Hätte das bei Asiana in SFO denn eingeschritten? ich meine mal gelesen zu haben bei einer Radarhöhe x im Anflug geht der Airbus automatisch in den direct law wo die protections weg wären, oder?

Das ...

Ja, das haben die gut gemacht, gar keine Frage - ist trotzdem krass, dass ich in meinem Flugzeug nur einen kleinen roten Knopf am Steuerhorn betätige, um volle manuelle Kontrolle über den Flieger zu b ...

VFR Anflugkarten gibt es leider Online nicht.

Wie oben schon erklärt muss er sich halt überlegen was er will:

Ein Flugzeug wie eine PC12 kommt fast überall rein und raus - auch auf kleinen Verke ...